随着苏州市域一体化，未来苏州重点打造的是太湖科创圈与吴淞江科创带。工业园区已经率先呈现、全力打造吴淞湾未来城了。涉及到天下第一县级市的昆山部分，必是昆山高铁南站到吴淞江南岸的林家潭区域。是昆山未来新城市中心，以及昆山市域吴淞江科创带的核心区域了。难怪苏州市域地铁S3线，走马灯花的小荷才露尖尖角呢？苏州市域地铁S3线，已经一马当先、力压群雄，突出重围了！（大概率）
最新版的苏州市域地铁S3线，将从桑田岛的苏州东站驶出，北上跨越吴淞江，然后沿新吴路从胜浦镇区横穿而过。在尖浦路附近南下，沿张浦未来新规划的港浦西路快速通过。到达港浦中路与银河路交汇处，设昆山东向第一站。沿着银河北路继续向北，在昆山银河北路与振新西路交汇处，设计一个进出站点，然后驶离张浦。通过陆家的百灵路，花桥的绿地大道，最终到达上海地铁的首末站。
近期S3主要途径的路线应为：苏州东站、水乡古镇甪直、张浦南港、张浦新吴街、张浦银河路、（吴淞江科创带昆山未来城组成部分）张浦振新西路、张浦德国工业园区（江南春堤）、百灵路（世硕家园）、绿地大道，终点站临沪花桥。
曾经地铁S3线走向为：苏州东站、水乡古镇甪直、张浦南港、张浦新吴街、阳光东路、千灯汶浦路、东城大道、绿地大道，临沪花桥。
关注苏州市域地铁S3的朋友，应该留心观察到以上三条路线走位的存在了。对于首末站的苏州东站与花桥站，不论哪种线路走向，人家都是稳稳的幸福。苏州东站云集如通苏湖城际、苏淀沪城际、通苏嘉甬城际、苏锡常城际、地铁2号线与6号线，地位是无可撼动的。花桥的双11地铁，充分说明花桥的交通重要性。张浦因为受到343省道以北，全部被纳入了吴淞江科创带的战略利好与区位优势。S3对于张浦来讲，只是走新吴街、港浦路、振新路的区别。捉对厮杀的应该是胜浦&甪直，陆家&千灯。胜浦与陆家，都是奔着双地铁的锦上添花去的。甪直与千灯都是望眼欲穿的状态，属于雪中送炭的期盼。不过还好，甪直有苏州地铁6号线延伸线，千灯也有东环高架到达镇区，大型商圈在建，日知湖在推进中。反观隔壁张浦，未来两到三年，吴淞江北岸给的规划中，应该没有能够拿得上台面的交通规划。长江南路高架、江浦南路高架或扩宽，都是没影的事。白马泾路南延跨吴淞江、港浦西路西延胜浦唯胜路或昆山高新区的新城路，都是属于空中楼阁远方的故事。唯一能够属于打着灯笼才能够找到的闪光点，就是振新西路连接元丰路得工程。这还得感谢国家水利部，推进太湖水经过吴淞江、借道黄浦江泄洪大海的推进。公示说振新西路连接元丰路，2023年6月能够通车。感觉昆山吴淞江南的道路工程，不延迟个一年半载，都不属于昆山市交通建设的缓慢底色了。柏庐南路跨吴淞江、南延花苑路的工程，都让昆山在抖音上、在全国人民面前成为言而无信的代表了。规划在云端，纸上谈兵了近二十年。在权威平台上都公示，造桥方案与进场勘探了。突然，就没有然后了！牺牲的是，张浦通达昆山市区的交通便捷，丢的是昆山之路的形象。如果苏州机场能够获批，恒在昆山市区与机场选址的张浦。什么长江南路与江浦南路高架，都会如约而至。还好张浦的规划与建设部门，还是立足实际、主动作为，在困难面前不低头。今年全力推进银河路、商鞅路、亲和路，三条道路向北汇合成一条新建的白马泾南路，通达振新西路。未来避开港浦中路，去江浦南路与长江南路的拥堵。经振新西路往西通达昆山高新区的元丰路，以及苏州工业园区的中新大道。张浦可能期待吴淞江北的雨露均沾，是不切实际的。还是全力以扑的做好自己吧，2023年让张浦新医院、张浦高中、张浦第三小学、新白马泾南路张浦段的建设，都能加快速度。以及新的E02规划（包含振苏湿地公园的）公示，农林用地片区能够栽种些赏景的梅花与樱花，耕种用地片区能够栽种些油菜花与向日葵，休闲运动片区，有湖、有江、有体育公园、有镇志历史博物馆、有最美的滨江风景带，更符合张浦明天的期待吧！
