ksljljz:除非昆山补贴花桥站上下车乘客，主要太偏了，离主干道或者商业太远，上车前买个吃的都没有，进金阳路还是单向的，站动路还是封闭的。 (2023-04-26 03:15)

有轨交其实不偏，花桥陆家城东的乘客去乘高铁坐地铁也就十来分钟就到车站了，车站小进站也快，当然，哪怕是开车去，附近区域的乘客也比去昆山南近

如果志军不下去，这个站还是有希望的，当初沪宁线设计的初衷就是城际铁路。
京沪线才是高铁线路

因为那个站台只能停8节车好像

怎么这么多地人看不懂的，昆山南站的都要势单力孤，立位下行了，再拼力弄个花桥站，不是自取灭亡吗，那么昆山南是不想要联通吗？
这样搞的话，和苏州有啥区别的，哪里都有限站，哪里都没车次，到时候要去哪里都要去上海弄始发票上车，把昆山南站车次打杀了，去捧人家的臭脚，那时候就傻眼了！
现在整个昆山的客流只能抗起昆山南这样级别，争取截停多开几趟东西向的车，比多加几个小站强！
上海局只看运营通盘利益，和投入比，哪里会考虑小众的需求和利益的！
格局大些！

ayongcheng:花桥站起码要和阳澄湖站一样，有几趟车停靠 (2023-04-26 06:50)

不可能的事正仪、戚墅堰会有车是因为那里有铁路职工。夏桥就一些动迁房。

不太可能