苏州地铁9号线的突围成功，已经静待花开了。17号线应该未来英雄寂寞了，只能感叹可惜明年花更好了！

苏州地铁9号线成功背后的意义，首先经过昆山中心城区，十字互通苏州地铁11号线。经过区域大站昆山高铁南站，太仓高铁站等。符合苏州重点推行的市域一体化大战略，兼顾了昆山区域内地铁成网，高铁，公交，市域多层次多维度，空间时间的必要性。拉近了昆山高铁南站链接太仓站高铁站的时空距离，达到优势互补，做大做强的愿景。

唯一感到遗憾的是，昆山目前的经济实力，支撑不起昆山地面上的、地铁9号线与地铁17号线同时上报。希望昆山这次没有选择全域地铁优先，推行了集全市之力发展重点城区。能够让昆山城区土拍的价格，卖个好的价钱吧！在今年因为昆山没有机场，而部分流失的台资企业的阵痛情况下，能够守好擂台，让昆山百强县市，能够突破连续二十霸榜第一。

昆山的未来，必是一路往南发展。首先有国家级一体化发展示范区在南部水乡，其次有苏州国际机场选址在昆山锦溪，这是昆山未来再次领先50年的资本。昆山目前优势靠台资企业的百年长青，当今各行各业那么卷，能够节省的就是持续开源节流了，空运从昆山出发，会是很好的利润点。

要不昆山台商协会会长，就不会在江苏两会上很严谨的抛出了，昆山有机场对台商的重要性了。昆山没有太仓那般的出海港口，但吴淞江沟通海苏太的航运，打造最强吴淞江航道，是昆山未来很重要的增长极。

昆山不能整天围绕青阳港转了，千万不要得陇失蜀忘记吴淞江科创带的重要性了。17号线本轮惜败，因为地主家也没有余粮了。但家中的9号长姐，今次出嫁。那待字闺中唯一的17号小姐姐，是不是可以待嫁而沽，成为了金龟婿与王老五们的唯一选择了。酒香不怕巷子深，或许越窖藏的酒，未来越醇香袭人。

17号线这次天时地利人和，都差了那么点火候。天时上，17号虽然承载苏沪直线同城化，立意与格局都堪称顶峰。但紧迫性在苏州市域一体化大站略面前，还是惜败而归。因为11号线，已经先入为主，让苏州与昆山都多了一个选择！地利上，9号沿线区域都是高价值板块，可以解决昆山财政燃眉之急。也符合部分既得利益者的唯城区论，全城仰望城西的理念！人和上，17号线虽是苏州一哥个人力推，但苏锡双城联动，作为团队间的强强合作，成为了压垮17号线的最后一根稻草。

因为昆山不是区，地铁这块只能昆山自己掏钱。当年的昆山中环与眼下的地铁11号，都是昆山拿出看家本领来力推的。今年连昆山足球都主动放弃了，眼下的经济下行压力风险很大，外部大环境不理想，部分台资企业外流，都让昆山同时面对地铁9号线与17号线时，显得非常力不从心。

虽然在苏州地铁第四轮申报中，地铁17号线，基本出局。但苏州地铁17号线，还可以换个赛道，在自己熟悉的舞台，尽情的翩翩起舞。携手苏州地铁10号线，从吴江区经过苏州南站，奔向长三角一体化示范区核心区了。苏州地铁17号线，从太湖边来，穿过姑苏古城区、跨越金鸡湖两岸、到达苏州东站、然后继续向东、经昆山淞南区域，直接握手上海。

以弥补第四轮遗憾败北，但未来说鹿死谁手，谁能快人一步，还真的很难讲。苏州第四轮地铁申报，力争还是有很多不确定性的。大概率2023年底上报，市、省、国家级发改委、每个层级审核。根据惯例、国家发改委批复，最快要到2025年初才能批复。未来是否能够草船借箭、弯道超车、借来长三角一体化单独申报的东风，还是交给时间来回复吧！

更多的地铁与选址的机场，谁会成为昆山未来独领风骚，不可或缺的优先选择呢？