你试试早晚能不能在去上海的11号线上找到座位

垫底？？你哪里看到的垫底。我每次坐都人满满的。

可以探讨，但上来就建议的真的烦。和那些砖家叫兽有啥区别

首先，苏州11号线的客流并不差
1、目前11号线开通2个月，日均10万客流，大概跟当年5号线是差不多。
2、常州地铁2019年9月开通，2021年6月2条线运营，目前2条线54公里日均22万。其中1号线34公里，开通首月客流日均12.3万，这还是横跨了国庆黄金周，并且据说是有志愿者刷数据的前提下的。
3、南通地铁2022年11月开通，目前1条线39公里（里程跟苏11基本一样），客流差到不好意思报，最高记录是今年五一假日的13.45万，也就是11号线普通周六水平，远不如11号线。
对比一下，你还觉得11号线客流低吗？一点不低了，只是不符合很多人不切实际的幻想，一口吃成大胖子，说什么马上日均二三十万的。

其次，11号线的客流不用担心的，有四重BUFF来加客流
1、时间，这才开通多久，正常的线路客流培养，出行习惯的改变都要时间
2、配套，目前很多路面没恢复，站点出入口没开放，P+R停车、电瓶车停车、公共自行车、公交等配套跟上，自然还会上去
以上两点是内因
3、贯通，年底与3号线单向贯通，24年底双向贯通，一来省近5-10分钟，二来线路上有了重点站点
4、成网，明年苏州6、7、8号线运营，11号线贯通3号线后将不再是只与3号线换乘，1小时内地铁通勤的覆盖面大大增加
以上两点是外因



所以到24年底，日均20万客流强度0.5左右，问题不大的，这已经是无锡现在4条市区线的整体水平了。

苏州又没机场

深圳地铁集团与顺丰集团合作签约。
此次签约在全国首创了地铁企业与物流企业的“联姻”，标志着“地铁+物流”跨境融合蓝图迈出重要一步，将有望形成“轨道物流+城市经济”的发展新范式。
根据协议，双方将在“轨道物流”领域展开合作，携手打造深圳首个空铁轨联运物流示范线项目，共同推进轨道交通与现代物流业融合发展，探索构建“一网多用”的轨道物流网络体系，在充分利用城市轨道交通运力资源的同时，减少路面交通拥堵，助力物流绿色化、低碳化发展。