我个人对昆山公交的看法和建议
据我观察，昆山公交的平均上座率应该不足三成，很多线路的平均上座估计不超过两成（个人估计，如果谁有官方数据，可以分享一下），谈谈我个人对昆山公共交通的想法： 现在老百姓市区交通主要交通方式有：汽车自驾、电动车（自行车，含小绿）、公共交通工具（公交、地铁）。自驾车虽然方便，但是道路拥堵、成本高、停车难等问题也让人头疼，电动车存在风吹日晒，安全性差、续航短等问题，如果公共交通做得好，我相信很多人会选择公共交通出行。但现实是昆山的公交车上座率极低，尽管我们有全国最低的票价和换乘优惠，有干净、舒适的车辆，还是吸引不了乘客，应该是昆山公交存在诸多问题导致的。一、公交公司的理念问题1. 公交公司特别注重公交线路条数、公交里程、公交优先道路里程等指标，可能由于某些城市评比活动需要这些指标，但不能为了好看的数据而放弃公共交通应该承担的责任。现在昆山公交有常规公交、夜间公家、高峰公交、城际公交、T系列公交、W系列公交。我不知道昆山公交线路有多少条，有些公交一趟下来，坐车人数不到两位数，这些公交存在的意义基本上就是凑线路条数和里程数，把那些没人坐的公交换到其他线路，加密班次不香吗？2. 公交公司认为将乘客安全送到即可，完全忽视乘客对时间的要求。我觉得公交公司的服务宗旨应该有“安全、高效（快速）、舒适”，我们做到了安全、舒适，却对速度的要求无下限。有人会说公交车就是慢，要速度自己开车或者打车啊！是的，很多人都开车了、打车了，所以我们的上座率很不好看。我知道公交车慢，我能接受公交的慢，但不接受公交车无下限的慢。二、公交运营方面问题1. 公交间隔时间长昆山公交的间隔时间太长了，前些年有的公交最长间隔时间达到2.5小时，我知道的现在最长间隔是1.5小时，这间隔1.5小时的车还能叫公交车吗？目前，昆山有少数线路时间间隔在15分钟左右，很大比例公交间隔都在15到50分钟，老百姓坐公交可能只需要半个小时，等公交需要等半个小时，谁愿意等啊？2. 公交车慢上面提到的，昆山公交真是太慢了，主要有以下几点：①司机开车慢，路上没什么车的时候也是慢悠悠地晃，如果你要问为什么这么慢，就是公司规定的，为了大家安全。②逢站必停，不管有没有人，前后门都必须开。这个问题也一直被大家诟病，我常看到有人吐槽这个规定不好，基本上没有看到有人赞成这个规定，我觉得真正要坐公交车的人，都是对公交车翘首以盼，那些在站台专心玩手机的人基本上都是公交公司这个规定给惯坏了。③我最近坐公交发现部分司机是等所有人都坐下来才开车，有些人上车就慢慢吞吞，上车后也不赶紧坐下来，还有些人刷码乘车，上车前也不准备好，上车后站在前面弄，司机就在那里等啊等，等所有人坐下来，如果是等老年人还可以理解。稍微性子急一点的人，真受不了他们的墨迹。3. 公交站台设置不一定合理我觉得公交站尽量靠近医院、政府、商业体、企事业单位、小区门口，换乘量大的地方，尽量设置在路口，减少乘客步行距离，节约乘客时间。可能有少量公交站台位置需要微调。4. 线路设置可能存在不合理这个问题太复杂了，很多人吐槽线路问题。5. 换乘不方便这个是乘客最接受不了的问题，换乘不便主要有两方面：①因大部分公交间隔时间长，如果运气不是很好可能要等很长时间。如果要换乘的公交间隔时间很长，谁愿意在公交站台长时间等待呢？②由于线路和公交站台位置设置的问题，有些换乘需要走很长距离，大家不愿意花很长时间和力气去换乘。 公交公司似乎每年都做客户满意度调查，结果似乎也蛮好的。我觉得上座率就是对公交工作做得怎么样的评分，满意度做得再好，上座率上不去也不能说我们的公交工作做得好。为了减少拥堵，保护环境，政府部门常建议大家乘坐公共交通出行，如果昆山公交不做大的改进，很难吸引更多市民来坐公交。我建议：1. 以“安全、高效、舒适”为宗旨，以提升上座率为目标，兼顾“线路条数、里程数”等指标。2. 取消上座率极低的公交线路，将这些车辆和司机分配到其他主要线路。3. 加密班次，所有公交在白天时间段间隔时间不超过15分钟。4. 提高公交车运行速度，取消逢站必停的规则。5. 全面清理公交站点，优化站点设置，尤其是地铁口附近，市区主干道交叉口，提高公交换乘便捷度。6. 对公交线路，在广泛征求意见的基础上进行大调整。 以上个人愚见，请大家轻点喷！
