春暖花开，花见花开，车见爆胎~  又是一年，2024年。昆山，你最大的变化是建了地铁站，连通了苏州和上海。
        就连最近说是苏州的机场，可能要去常熟落地，出远门，有了比上海虹桥和浦东更近的选择期待。
         很多年前，记得央视有个栏目，经常去采访老百姓，说：“你觉得幸福吗？”。今天，想对昆山市政府这边说一句，我们也希望拥有苏州和杭州市民的小幸福，可以办起来吗？
         下班了，漫步市区，的确，现在昆山的节奏快了一些。政府前几年修建的沿河的栈桥，让市民可以饭后沿河散步，消消食，加上灯光等，的确是让昆山感觉更像一个“水城”。  为了排水，不至成为“雨城”，作为城市的良心工程，下水道改造，也一直在推进，城北也摆脱了一下雨就涝掉的尴尬。距离每个家庭最后一公里，目前有 小绿车 作为公共交通属性的支持存在着。也方便了很多百姓办事或者 买菜、交通转接。但是，昆山是南方城市的表率，是GDP常年霸榜的存在，有些地方也有小遗憾。
         有时候，幸福，是一个比较级。你有的，别人没有，你就幸福一些。有时候，幸福，是一个选择权，我可以更好的选择，而不是只有唯一的选择，我就更幸福一些。说远了，一个城市 对市民友好一些，可以挽留更多人留在昆山奋斗。说近了，城市也在抢人，抢人才，让人才更愿意留在这个城市 发光发热。可能，也是一个小事，也是一个大事（因为牵涉各个部门），只说说个人的体感。  苏州、杭州 在前几年早就开通了 电瓶车的租赁，扫码租赁业务，现在也很成熟，半个小时3元，1个小时5元。场景是：下雨天，你不论带伞，还是不带伞，想回家，就几个工具，私家车不用说，公交车、自行车。下雨天，你打着伞再骑着自行车，怎么看都比较狼狈一些。如果你带着雨披，再租赁一个电瓶车，是不是就能更快到家？ 你会比骑自行车的人更幸福一些？因为在苏州，在杭州，在上海都生活过，所以，觉得电瓶车，更像是对普通老百姓更幸福的一个选择存在。尤其下雨天，感触更深刻一些。
          杭州这边，公共自行车有小红车，电瓶车有绿色 百姓租车，蓝色哈喽电瓶车入驻等。车辆抢手，且满负荷运行。
          苏州这边，大约在园区也投放了2000多辆，也是方便了园区这边生活和学习。
         上海这边，暂未投放。
         我们可以畅想假设一下：如果我们招商的时候，说你电瓶车企业来昆山，昆山的共享电瓶车市场可以开放给你，是不是可以找到电瓶车前几名的企业过来昆山。对企业来说，多生产出来的就是存货不会带来现金流，而放外面市场上，租赁还能有现金流入进来，可以盘活资产（维修、运营都是头部车企自己负责）。电瓶车的相关产业链企业会不会一起过来，是不是又是一波企业和人才进来了？   储电、新能源的企业同样的原理，包括碳捕捉技术源头-到加氢变成汽油--汽油下游的车企--排除的碳再次捕捉，这就会形成一个闭环。能源的有效利用，会更高一些。  对政府来说，拿市场换就业和税收，也很划算。
         那么，为何昆山没有放共享电瓶车进来，卡点在哪里？或者说不利的地方在哪里？
1、亏损运营： 如果是政府主导，可能会变成一个亏损状态；---定价上，需要测算，自己管赚钱，还是找第三方赚钱；
2、运营公司选择困难：需要负责人的第三方来运营，如果对方跑了，像是摩拜等，就需要政府兜底托管；---建议是选择头部的，至少进来2家，方便后续管理；
3、共享单车、共享经济的衰退：大部分不赚钱，有些企业选择坚持是因为 是一个巨大的流量入口。加上政治上的政策正确影响，可能需要慎重决策。
4、报废处理：车辆报废后，需要土地面积存放和处理，昆山本身土地紧张，无法划拨较大面积给一个可能亏损的项目。--- 实际上，不论是飞机报废处理，还是车辆、小到自行车报废，都可以变成废铁回收处理，这个都是有专门的公司，且非常盈利，可以结合招商引资。
5、招商协同：一直没有找到合适的企业愿意过来；---- 这个就只能催招商人员了。
6、其他：可能，还有草民考虑不周的地方和环节吧。
       走了一路，思路随着慢走也缓慢盘旋了一圈。
       春季，又是一年，又是一春，又是一个下雨的季节。
      下班后，推着公共自行车小绿的时候，想这，什么时候有个小幸福，昆山每个小区门口 可以有 共享电瓶车出行，是不是，我们的小幸福会更多一些。尤其是下雨天，我们更快到家，更少的感冒，更健康的身体，更稳定的生活和工作。或许，可以Mark一下，期待昆山的改变和变化。让我们更有获得感，更有一点点的小确幸和幸福感。