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[楼市热议]R1和K1谁先谁后?听我来分析。 [复制链接]

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帅哥离线我才一岁
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只看楼主 使用道具 电梯直达
楼主  发表于: 01-17
太仓在建火车枢纽,那么不可能不和苏州链接的。就像昆山如果建机场可能不链接市区吗?一样的道理。而且太仓枢纽已经初具规模是迫在眉睫。其实最开始的S1号线是规划的苏州到太仓的,而现在的S1那时候是S2。后来已经照顾到昆山才走的现在这线路。所以R1不管是长三角一体化还是苏州太仓都是很必须的。反观K1就是简简单单一条昆山市域的线,和国家战略长三角一体化也没关系,对苏州来说也不搭嘎,所以这次苏州的2030轨交线路K1都没规划进去反而R1是站点都规划好了。得出结论R1如果就是苏锡常城际那很快就会开建了,如果不是苏锡常城际那苏州下一轮报批肯定在名单里。反观K1最快是苏州下一轮报批,估计苏州不会为了一条昆山的市域线用掉本就非常紧张的名额,常熟张家港太仓都还没地铁呢。而昆山自己报批的话330万人口这关怎么过?估计K1要等一轮再下轮苏州才会帮报批。所以R1肯定是比K1先建的没疑问。  ajF-T=5  
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gxiaoy 昆币 +1 - 来自昆山论坛APP 02-05
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帅哥离线fty
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沙发  发表于: 01-17
r1肯定是苏州力推的项目,苏州肯定希望城际铁路早日太仓,然后一体化……
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板凳  发表于: 01-17
太仓人太少了,路上公交车都不多
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在线scq
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地板  发表于: 01-17
整个大市得一碗水端平,齐头并进发展才是王道。K1得靠机场才能再次抢占先机。
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4楼 发表于: 01-17
从大面出发的话是R1先开,符合苏昆太和长三角一体化,毕竟城市地铁申报里程数也有额度限制
帅哥离线像枫一样
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5楼 发表于: 01-17
像枫一样:从大面出发的话是R1先开,符合苏昆太和长三角一体化,毕竟城市地铁申报里程数也有额度限制 (2019-01-17 11:32)  Yt79W  
]5W|^%  
不过如果前几天发出的k1从萧林路转到太仓的新变动也是可行的,这样也就完美的解决互通问题
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帅哥离线fred1688
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6楼 发表于: 01-17
虽然昆山对K1很感兴趣,但R1发改委已经审批通过了。K1至少比R1慢5年~10年时间。 n^lr 7(!6  
1 ORA6  
这样就尴尬了。昆山全是东西走向的轨道交通,南边方向的轨道要等至少十年之后。 uh<e- ;vU  
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如果K1想挤入苏州下一轮申报,要挤爆头。常熟,张家港,太仓会合力围剿昆山。 u7/]Go44  
[ 此帖被fred1688在2019-01-17 11:36重新编辑 ]
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7楼 发表于: 01-17
S1本来就是苏州诶了拉住太仓搞的,不然太仓被魔都吞并了
帅哥离线zhualong
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8楼 发表于: 01-17
别说那些没用的,快说R1从哪走,让我等赶上车~
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离线江白老懒
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9楼 发表于: 01-17
fred1688:虽然昆山对K1很感兴趣,但R1发改委已经审批通过了。K1至少比R1慢5年~10年时间。
这样就尴尬了。昆山全是东西走向的轨道交通,南边方向的轨道要等至少十年之后。
如果K1想挤入苏州下一轮申报,要挤爆头。常熟,张家港,太仓会合力围剿昆山。[表情] 5M~nNm[xJU  
....... (2019-01-17 11:34)  sQ^t8Y 9  
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