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[规划建设]看到知乎一篇文章分享下:苏州机场真的不适合建造吗 ? [复制链接]

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楼主  发表于: 08-14 , 编辑
https://zhuanlan.zhihu.com/p/73202787 N%kt3vmQ_  
对于苏州机场建设,网络上一石激起千层浪,反对声音此起彼伏,究竟是苏州真的不适合建造机场,还是别有用心之人在歪曲抹黑,让我们来详尽分析。 #||}R[~P"  
7Sf bx~48  
首先,我们先来看一看官方对于苏州建设机场的态度:
c>, KZ!  
Gq+z/Be  
2018年5月30日,上海市政协委员、中国民用航空华东地区管理局局长蒋怀宇在当日召开的上海市政协常委会上发言表示,打造上海核心大都市圈航空枢纽已成为长三角民航协同发展的重要任务,建议规划建设上海第三机场,机场可选址在虹桥机场以西30公里昆山市域内,并与江苏省合作建设和运营。
R$v[!A+:'  
&\#sI9  
2019年4月9日,由江苏省交通运输厅、苏州市人民政府联合主办,中国民航工程咨询公司承办的苏州机场规划建设研讨会在北京召开。
9Q.rMs>qj  
会议邀请了国家发改委、民航局、民航华东地区管理局及相关部门、相关研究单位负责同志和宏观区域发展研究及民航业界的9位专家。会议由苏州市人民政府副秘书长张伟主持,江苏省交通运输厅副厅长汪祝君、苏州市人民政府副市长吴晓东出席会议并讲话。会议听取了苏州机场规划研究工作情况汇报和中国民航科学技术研究院关于《长三角民航协同发展背景下规划建设苏州机场的必要性研究》成果汇报。与会领导和专家针对苏州机场规划建设的必要性等问题进行了充分研讨和深入论证,并形成了专家组意见,一致认为规划建设苏州民用机场是必要的和紧迫的。 d^@dzNv  
与会领导和专家认为: 2$9odD<r  
1、规划建设苏州机场有利于更好地服务本地市场,满足人民日益提高的航空服务品质需求,是贯彻落实“以人民为中心”发展思想的重大举措,有利于为苏州和周边区域人民群众提供“走的更远、体验更佳”的航空出行服务,有利于构建适应新时期的航空物流体系,充分满足长三角人民群众美好生活需要和产业转型升级的需求。 Q`~jw>x  
2、规划建设苏州机场将对区域社会经济发展和现代综合交通服务供给侧改革发挥重要作用,有利于完善区域综合交通运输体系,促进各种交通方式的深度融合,形成多式联运的枢纽节点,提升交通设施的整体服务能力和服务品质。 q6@Lp^f  
3、规划建设苏州机场将对上海国际航空枢纽建设发挥积极的作用,有助于推动长三角机场群形成合理分工,加快形成错位发展、联动发展的格局,助力上海国际航运中心建设。 bW$,?8(  
综上所述,充分说明了苏州建设机场的有理、有据、有节,以苏州的经济实力和发展现状而言,苏州急需一座大型民航机场,这关乎苏州的交通发展和产业升级。拥有自己的机场不但可以显著降低苏州市民和企业的出行物流成本,更会带来若干产业链的延伸、各种高端产业与活动,没有自己的机场,这些产业与活动很少、甚至不会考虑苏州,因为在这个高度信息化的时代,效率就是金钱、时间就是生命! 9"NF/)_  
H  >j  
看完了官方的态度,再来看看民间“有志之士”反对苏州建设机场的理由:
au N6prG e  
UG'Q]S#!  
1、苏州周边有其他机场已经够方便够用了,没必要再浪费资源重复建设
YA''2Ii  
苏州建设机场是根据苏州自身经济实力和实际需求而决定的,并不是由距离其他机场的路程而定,如果仅仅因为周边城市有机场而苏州不能造自己的机场,那么我想请问这些人:如果现有机场已经方便足够的话,为什么2019年4月杭州市会在其《杭州大运河新城核心区城市设计(草案)》的“北部畅行计划”中提出“在萧山机场容量饱和、浦东机场溢出的情况下,从承担上海外溢考虑,在杭州都市区北部建设第二机场,形成对苏锡常地区的竞争优势,并通过规划城际通道联系新机场”的规划? \?w2a$?6w  
而在更早的2016年,无锡市正式启动《无锡市城市总体规划(2016-2030)年》编制工作,谋划重大交通基础设施规划布局:打造“小虹桥”机场枢纽;启动青阳机场民航运输功能,形成“一市两场”机场布局。 >c1!p]&V  
所以,真的是苏州重复建设浪费资源?还是有些人为了自家城市的利益搞双重标准,“美国优先”? vV6<^ W:9F  
5rwu!Y;7*  
2、长三角没有多余的空域可供苏州建设机场了
H[{F'c[e  
华东民航局长蒋怀宇和相关民航专家与官员的态度已经说明了在苏州境内可兴建一座大型民航机场,证明了空域不是问题。近年来,国家持续推动军方提高空域利用效率、释放尽可能多的空域给民航发展,这对苏州建设机场来说均是利好。再者,长三角要是真没有空域的话,杭州、无锡政府会蠢到提出一个根本不能实行的规划吗?说到底还是有些人为了自家城市的利益搞双重标准罢了.... Ld\R:{M"  
3、苏州与无锡合建了苏南硕放机场,所以苏州没必要再造机场 eS{!)j_^  
这座合建机场的产生是当时江苏省府和稀泥的权宜之计,为以后苏州无锡之间的民航发展埋下了隐患。时间回到2001年,当时上海政府提出要把在虹桥机场的货运功能转移至东海之滨的浦东机场,这对于其他需要通过虹桥机场运输货物的城市而言,无疑是大大增加了物流成本,所以不久之后,苏州、无锡相继提出规划建设民航机场,然而当时上海两大机场的客货流尚在培育之中,而当时苏州的GDP全国第四,位列上北广之后,可想而知一旦苏州机场建成,上海会损失多少客货流,所以结果就是2004年苏州机场建设被取消,苏州政府宣布五年内不规划建设机场,五年期满后又是一个五年内不规划建设机场...而无锡政府本来规划在其北部青阳镇建设民用机场,但当他们看到苏州机场被取消之后,顺势提出改建军用硕放机场为军民两用机场,以期抢占先机虹吸苏州客货流。 Olt `:;j-  
而苏州政府本不愿入股无锡硕放机场,但江苏省府看到此举可平衡苏锡发展故而出面“协调”苏州政府,最终这场苏州机场建设行动以苏州入股无锡苏南国际机场集团(负责规划融资建设等)下属子公司——苏南硕放国际机场有限公司(负责运营物业维护等)少量股权而告终。PS:想了解更多关于苏州与无锡硕放机场的投资关系,请点击“为什么苏州没有机场? - 带带小师弟丶的回答 - 知乎 [backcolor= transparent]https://www.zhihu.com/question/2035[backcolor= transparent]6044/answer/711388554”。 T m,b,hi$  
然而时至今日,苏州出租车始终无法进入硕放机场内部载客、机场目的地只有无锡没有苏州,而同样是合建的扬泰机场、西安咸阳机场就无此等问题,除了少量股权投资,外界根本看不到硕放机场有任何苏锡合建的痕迹。回到无锡硕放机场本身,机票价格贵、机场航线少且军民两用经常延误,相信在硕放机场坐飞机的人应该深有体会,有人说硕放军用机场可以搬迁,然而除非有顶层人士强力推动,否则根本无可能,因为军用机场无法离开防空体系单独存在,这也是无锡成为华东军事联勤保障中心的直接原因。 ^b/ Z)3  
所以,对于这样一个“合建”的军民两用机场,如果换做是你们,你们会全心全意帮他人做嫁衣吗?你们会认同吗?至少作为苏州市民的我是不会认同的。 |_LU~7./  
4、上海为了自己的机场是不会让苏州建设机场的 G(Lzf(  
此一时彼一时,如今上海两大机场经过几十年的发展已经饱和溢出,2018年11月13日浦东机场差点发生的客机起飞撞机事故,究其根本原因,就是机场业务量逼近极限导致管理跟不上了... |"?M1*g  
然而浦东机场还在填海扩建,但它远在东海之滨,无法有效辐射长三角核心地区…那虹桥机场呢?虹桥地区已经没有可用之地能够扩建机场甚至火车站了,所以,上海政府急需“第三机场”来承接饱和溢出的客货流。 DD7h^-x  
5、上海“第三机场”落户南通,苏州机场没戏了 lun#^J  
截止到2019年7月11日的消息来看,上海第三机场应该是落户南通了,在这里先恭喜南通。本来南通新机场与苏州造机场没有关联,但是一些别有用心之人却硬要将二者歪曲成零和关系,甚至还有“华东空管”部门的职员发布了一张空域图来证明苏州机场没戏了... M.Y~1c4f  
后经查明,该名“华东空管”的真实身份为南通某县环保部门的小职员,此空域图也是其在一知半解的情况下自行制作而来,这么费尽心机地论证苏州机场的不可行,真是“辛苦”你了...所以,希望苏州南通两地网友不要被带偏了节奏,苏州自始至终规划建造的都是定位成大上海都市区第三干线机场的苏州机场,而非落户南通的上海第三机场,此时此刻鱼和熊掌俱可兼得,不必二者舍其一。 0+iu(VbF  
虽然官方支持苏州机场建设、“有志之士”的反对理由也很离谱,但依然有很多人坚持反对,这是为什么呢?据我掌握的消息分析,反对的“有志之士”分为以下几类: R tGWG*v4]  
4Z1ST;  
1、网络苏黑
uYn_? G  
他们有些是相关利益集团请来的网络打手,只管收钱开黑不可理喻,有些是为了维护自家城市利益的网民,他们认为苏州机场建造成功会回流原本前往他们机场的苏州客货流甚至虹吸他们自家城市的客货流,所以对于苏州机场建设百般阻挠,用以歪曲抹黑苏州机场。 hwu]Er.gn  
2、部分愚昧的苏州市民 }]e-{C}  
这些人要么不坐飞机、要么自己出行坐飞机非常便利,所以他们认为苏州没必要造机场。然而他们仅从自身出行便利的角度思考苏州机场的必要性,完全无视民航机场对于城市发展的巨大推动作用,实乃坐井观天、愚昧可笑。 V E#Wb7  
3、被带偏的网民 Vdtry @Q  
这些人原本对于苏州机场建设是模棱两可、不冷不热、漠不关心的,但由于苏黑们的“坚持不懈”,最终他们被带偏了,加入到了苏黑阵营之中。舆论的高地,自己不占领就会被敌人占领,这可算是苏州舆论建设的失败吧,也是我编写本篇文章的缘由。 O|\J}rm'  
现如今长三角一体化已成为国家战略,相关规划建设正在如火如荼地开展,苏州建造民航机场恰逢其时,加油苏州,祝愿苏州早日起飞! 2gc/3*F8  
$()5VM b  
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沙发  发表于: 08-14
随便,爱造不造。
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心随雨落 昆币 +1 -来自昆山论坛APP 08-14
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离线酸的
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板凳  发表于: 08-14
从政 府 到民间, K%"5ImM  
都明显对苏州机场的要素补缺有清醒认知, qp/v^$EA  
并在全力争取尽快纳入上位规划。 cc#gEm)3C  
SF&BbjBE0  
阿猫阿狗城市都有的一个普普通通的交通设施, jqv-D  
在苏州这个庞大体量的城市十几年无法落地, ? i( %  
是不正常的。 0(mkeIzJt/  
G]fRk^~  
当越来越多的城市开始谋划新航站楼,甚至第二机场,吞吐量往1个亿规模看齐的时候, V\u>"3BQw  
这个城市,还在为从0到1而争取。 X=hYB}}nu  
VG,u7A*Z#  
有意思的是, &Rx{.9  
若干城市的一些人,还整天盯着苏州的苏州机场, Fe]B&n  
看到就双手捧着米田共给人闻。 5#> 8MU?&  
>+]_5qc  
捂鼻前行。
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sysz2232 昆币 +1 -来自昆山论坛APP 08-17
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溪南三道河 昆币 +1 我很赞同 08-14
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于是我就忘记了自己 随风摆动着身体
帅哥在线哒哒五
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地板  发表于: 08-14
酸的:从政 府 到民间, \@>b;4Fb+N  
都明显对苏州机场的要素补缺有清醒认知, : iiw3#]  
并在全力争取尽快纳入上位规划。
阿猫阿狗城市都有的一个普普通通的交通设施, J|3E-p\o  
....... (2019-08-14 13:03)  0oh]61g C  
E0/mSm"(T  
说了那么多有啥用,你有一万个理由造机场,上面只要一个理由就可以否决
离线cmg32115
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4楼 发表于: 08-14
就机场而言,需要是肯定的 上海虹桥已经达到上限了  浦东对于很多旅客而言,有些偏远的   z^nvMTC  
   问题在于各方的协调  苏州搞机场就涉及到上海   涉及到上海就需要江苏来谈 等于是南京 苏州和上海三方  三个和尚的问题   很麻烦的   =N);v\ Q$!  
      也许要等到很多年后虹桥机场完全满足不了旅客需求 最终不得不搬迁到昆山南    不急  慢慢等    
离线酸的
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5楼 发表于: 08-14
回 哒哒五 的帖子
哒哒五:说了那么多有啥用,你有一万个理由造机场,上面只要一个理由就可以否决[表情] (2019-08-14 14:38) K3$` Kv>I  
}3/~x  
你的悲观情绪偏多。 J>S3sP  
*ftC_v@p5  
要看到今年自市一级上升到省一级正式文件的积极变化。 ]Nk!4"  
{gy+3  
苏州建机场,在周围生态下,本来就不是一件轻松而快速的事。
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way123 昆币 +1 -来自昆山论坛APP 08-15
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于是我就忘记了自己 随风摆动着身体
帅哥离线白马非马
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6楼 发表于: 08-14
听天由命吧,如果造,我希望建在昆山。
在线hot_easysee
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花都艺墅
7楼 发表于: 08-14
基本上是没问题了,苏淀沪城际线很明显是个信号
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8楼 发表于: 08-14
哒哒五:说了那么多有啥用,你有一万个理由造机场,上面只要一个理由就可以否决[表情] (2019-08-14 14:38)  '_E c_F  
d"l}Ny)C  
苏 州 人也争争气,当个大 官,给苏 批个机场
在线xgw
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单身
9楼 发表于: 08-14
想叫苏州机场就麻烦建到吴江去,省得昆山升地后苏州又重回没有机场的尴尬境地。
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