昨天，有网约车司机在苏州看到了两辆无人驾驶出租车，慨叹那些科技资本大佬真的来抢老百姓的饭碗了。可百度老板李彦宏却这样解释，其实随着萝卜快跑的普及，将给更多的人创造就业机会。真的这样吗？萝卜快跑，就是无人驾驶出租车，萝卜快跑是属于远程驾驭吗？也不全是，是萝卜快跑遇到极端情况时，才由人工服务来处理。在一些首先发展起来的萝卜快跑的地方，一些网约车司机确实被应聘到新岗位了，现在他们面前呈现的是大屏幕，管控着辖区内各路段的萝卜快跑，类似于之前青少年在游戏厅玩赛车游戏。从所掌握的情况来看，百度老板李彦宏讲的不是事实，他所谓提供的新岗位，事实是提供100个岗位，可能将使1000个网约车司机和出租车司机失去工作。而对于大部分老百姓来说，只要出租车费能够大幅度下降，安全有保障，李彦宏还是有功德的，法号萝卜快跑大和尚。不过，萝卜快跑也给相关法律提出一个问题，萝卜快跑，是否涉嫌无证经营呢？我所关心的是，为什么西方发达国家都没有着手发展萝卜快跑这项业务，难道他们缺乏科技支撑吗？李彦宏不是马云，马云的出现压缩了不少实体店的生存空间，却致使快递业遍地开花，大力推动了物流业的发展，深山里的货物被大量推介到城市，天涯海角做卖买并不难。而萝卜快跑的后遗症，可能只是市场被大面积垄断，资本的属性是追逐利益最大化，随着市场被垄断就容易产生垄断价格，届时将会有更多的人担忧苏州目前一些网约车司机的担扰，其中包括就业的压力以及搭乘出租车并不便宜。