柏庐南路跨吴淞江大桥超越二十余年的纸上谈兵，白马泾路跨吴淞江大桥近二十年的指鹿为马，成为张浦二十余年绕不过去的堵城声声慢的主题曲。
遥想当年，柏庐南路跨吴淞江大桥预投资近8亿的建设资金都准备好了，项目建议书昆山市发改委2018年4月就已经批复了，2021年环评已经公示了，竟然被突然叫停了。错过了当初的一蹴而就的绝佳良机，如今一切都变得很飘渺。听闻当年因为周边小区居民，感觉建桥容易产生噪音吵声，也浪费昆山陆家嘴张浦凌家潭的区域地块的整体完整性。所以几年下来了，持续在建桥8亿元左右&修跨吴淞江的隧道22亿到35亿之间的举棋不定，左右横跳，迟迟落实不下来。
白马泾路跨吴淞江大桥，前期传闻因为先前的亚龙纸业不愿意动迁，只能一再的延期推迟。如今随着乐美包装收购了亚龙纸业的厂房，看似柳暗花明又一村，实则暗礁处处。北边白马泾路短期之内很难修建到312国道，更何况目前宝益路太窄，两边厂区太靠近路边，连修建路边的非机动车道都比较困难。
张浦如何走出眼下的交通拥堵、规划布局的困境呢？只有跳出原来的固有思维、放弃长期的舒适区、舍得曾经拥有的一切，独辟蹊径然后才能豁然开朗！
首先，要弄明白张浦居民的核心追求是什么？拥有一条直达昆山市区的便捷通道，核心追求是近昆山高铁南站的通道。市区百姓能最近的路程通达昆山乡镇，享受亲近自然的美好郊野生活。满足以上条件的，小虞河路跨吴淞江大桥更贴近要求与符合目标条件。
主要有以下优势：
1，312国道以北的小虞河路段，目前不改造的情况下，已经是两侧带非机动车道的双向两车道了。比起遥遥无期的、不大坼大建情况下，只能两车道的机动车道宝益路，要好太多了。
2，小虞河跨吴淞江大桥，处于柏庐南路跨吴淞江大桥与白马泾路跨吴淞江大桥之间。完全可以两桥变一桥，节省两桥至少16亿元或一桥一隧43亿元的投资成本，为8亿不到即可达到所有目标追求。
3，小虞河路口右拐、向东不远处，即到312国道与柏庐南路交汇路口。向西200米左右的距离，可以来到312国道与白马泾路交汇处，可以自由承接白马泾路上下中环南线的快速交通便捷。
4，除了省下一笔巨资，还保留了昆山陆家嘴凌家潭地块规划开发的完整性，同时也规避了柏庐路南延周边小区居民的反对声音。而且避开了乐美包装的动迁，更绝的是312国道小虞河路往南的路段，基本无任何建筑物的坼迁。
5，花苑路太靠近长江南路，银河路、商鞅路、亲和路、三路合一。在长江南路与江浦南路之间，亲和路一路往北，更符合张浦居民一致的首要追求。现成的小虞河路、比遥遥无期的白马泾路，更贴近昆山高铁南站与昆山火车站。比柏庐南路一侧落寞的昆山汽车站，更具有性价比！
6，能更快落实开工、而且零坼迁建筑物。更容易推动，更快完工。工程量最小，最节省的一条路线规划。
不知道大家，支不支持这个失之东隅收之桑榆的舍得之后，豁然开朗的交通布局选择呢？