说你头脑简单还不服，阅读理解是啥水平？公共服务一定要盈利？现况是永安的存在挤压了共享单车发财的机会，所以才要搞死小绿，没有免费的最后一公里，就可以割韭菜了看看滴滴打车、美团资本怎么玩收割的万人迷先生3:怎么了，永安行让利给你了？明明是政府采购的公共服务，你不会觉得永安行是免费在给你用吧？共享单车市场化运作，你可以不骑啊，怎么夺你利了？你可别和我说共享单车挤压永安行公共自行车生存空间。 (2025-06-04 16:30)
昆山的公共自行车在不久的将来，会不会也退出市场啊，希望能留下。
[paragraph] 看到报道全国各地的公共自行车陆续都退出市场了，昆山地区的公共自行车过几年不会也要退出市场了吧。个人觉得比共享单车好，1小时能免费骑，网点多的话，归还也方便。 当最后一辆"小绿"被回收，我们告别的不仅是一种交通工具，更是一个公共服务探索的时代。这场静悄悄的退场启示我们：好的公共服务不在于永恒不变的形式，而在于与时俱进的本质。 在多地宣布退场的同时，福建莆田、浙江常山等地正推动公共自行车升级为电单车。莆田以7780万元竞拍资产后，计划构建"智能充换电网络"，这揭示了一个趋势：政府角色正在从直接运营者转变为规则制定者和监督者。这种转变本质上是对公共资源的优化配置。拆除废弃车亭释放城市空间，拍卖废旧车辆实现资产盘活，都是公共服务迭代的必然选择。正如烟台市政所述，终止运营是"经过充分调研论证"的决策，体现着城市治理从粗放走向精细。 告别不是终点而是新的起点 当最后一辆"小绿"被装进回收车，我们告别的不仅是一种交通工具，更是一个公共服务探索的时代。这场静悄悄的退场启示我们：好的公共服务不在于永恒不变的形式，而在于与时俱进的本质。或许正如莆田计划中的"智慧绿色出行体系"所预示的，政府的下一程使命，是打造更包容的出行生态，让市场活力与公共福祉同频共振。十年间，从引领潮流到被潮流超越，公共自行车的命运轨迹恰如一面镜子，映照出公共服务创新的真谛——永远以市民真实需求为圆心，在变与不变之间寻找最优解。那些曾经穿梭在大街小巷的"小红车"，终将以另一种形式继续陪伴城市前行。
