《昆山市交通运输局2023年工作总结和2024年工作计划》中提到（如图）：打造公共交通网，开启人享其行新实践。其中涉及到，一、提升公交服务品质。围绕轨交11号线主骨架，持续完善公交站点设置及线路走向，新辟学生定制公交、优化微巴招呼站，补强“鱼骨状”高品质公共交通网络。研究通过加密毗邻公交班次、延长毗邻公交服务时长等措施，为沪昆苏通勤人员提供更优质的出行服务。加强公交出行需求引导，逐步扩大公交服务覆盖面；二、促进公交降本增效。优化政府购买公交服务办法，形成以客流为核心的绩效考核导向，激发企业创新动力。组织编制《公交线网优化导则》，按照“一线一策”提升线路运行效率。推动公交车型差异化、小型化、定制化发展，提升公交出行便利化水平，降低公交运营成本。那请问2024年公交如何优化，要形成以地铁站为主的“鱼骨状”网络公交；节约公交成本。   之前我已经提及到相关节约成本的问题，相关人员只是说现有线路不做调整（现26路线路走向是存在问题的，那为什么19点之后该线路基本上就没人乘坐了呢？地铁11号线本来就是沿前进路东西方向开行的，26路是从第一人民医院到中医院的东西路线，这样尤其是晚上有几个人是愿意乘坐26路的，从而导致该线路客流量甚少。公交公司应该解决的是南北向线路，像9路、104路完全可以合并啊，直接从合丰客运站开到市北村客运站，东西方向的乘客可以在“金浦大桥东”或者“顺帆北路”地铁站换乘地铁啊，这样南北方向始终会保持一定量的客流；同理像17路、12路也可以南北向合并啊；15路、125路南北向对接。若真这样一来不就可以确保公交车资源了吗，同时还可以节省一部分公交驾驶员人力资源，把省下来的车、人力资源运用到其他迫切所需的公交线路中去，岂不是一举多得吗？非要弄得现样12路配备12辆车，9路车配备十几辆车，104配备十几辆车，15路配备好多辆车呢，125路配备十几辆车，17路也配备好多辆车呢！南北一对接资源省下来很多！）