正仪区域公交现在按照公交车的发车频次，因128路多于506路，基本以128路为主；与之前的公交506发车频次7分种相比，128在平均15分钟，最长30分种发车间隔不能很好方便周边人群到地铁站换乘，因为时间间隔长等原因，很多人选择骑行往返。
但因为地铁是晚上11点后才停运，都以在128路晚9点停运后506路也确实不可少，506迷你班线根据人流的变化，公交公司做了几次优化，但对于近期的时刻表还是有点建议，希望公交公司考虑：
1、128路在高峰时6:00~9:00,17:00~20:00时刻的最短发车间隔是11分钟，最长是25分钟，506路在此时间段的最短发车间隔是20分钟，最长是25钟，高峰期2车时间频次都较高，但在2车都正常运行的情况下，这个高峰时间段还会出现20分种的发车空白，同时2车发车有同一时刻发车或相隔3、5分发车的间隔，这种发车安排不能很好的方便换乘，不是很合理；
2、128路与506路迷你线路90%相同且发车站一，所以不需要同时或者相隔时间太短发车，在经过2、3个红绿灯后，车子还是可能一前一后进站，没有太大必要；
3、128的平均15发车时间不足以匹配轨道运行时刻，建议506路发车时刻按照128路发车的中间点时刻发车，若统计到某些时刻128路发车间隔能满足需要，可以将506路此时间段空开，少发班次，也没有必要紧跟在128路后面一起空跑，浪费资源，如果要发也要与128空开8~10分钟，与地铁6~7分钟匹配；
4、若以128路为地铁换乘为主，要考虑128路在回乘车堵车的情况下，是否有车从起始车站可发；
5、271路时间点若重合，也可调整方便人员出行；
6、若126路近期不会调整，也希望能新增加轨道交通的停车点，没有必要跨站不停；
7、最近几次乘车在晚高峰点乘车，都有乘车人员抱怨要么车久等不来，要么同时辆，希望能优化公交车；
8、正仪区域从城际英伦到荣亭的站点间距设置不合理，希望能增加临时停靠点；
9、以下是图片是2车近期的发车时刻，请了解：