昆山身为百强县第一，整体铁路线路数量不如其它县级市，所谓门户“昆山南站”站场规模与线路数量也不如其它县级市。
在此建议：
加快推进苏锡常城际铁路的审批与建设，建议在城西接入阳澄湖站，并设置联络线，与沪宁城际同站换乘，且可提升阳澄湖站的等级。原因1.可缓解沪宁城际的客流压力，进行分流 2.提升交通便利性 3.加快促进苏锡常及长三角一体化的进程。
加快推进苏淀沪城际铁路的审批与建设，在建设时设置与水乡旅游专线的联络线。
提升昆山南站片区的交通便利性、门户性（好歹要比过其它县级市重要站点的规模吧，这才算门户性），加快推进苏州地铁9号线二期通过长三角多层次轨道交通规则建设接入昆山南站，旧站旁新建站台房预留京沪磁悬浮（所谓超级高铁，上海虹桥站已预留、苏州北站在扩建时也已预留。
加快推进昆山站的扩除重建及陆家浜货场的建设。
苏锡常城际铁路是否还有接入昆山的可能
昆山在新一轮的铁路建设中未新建任何新线路，且唯一两条有希望的线路苏锡常、苏淀沪也不知进展，最近又听说苏锡常城际与如通苏湖共线，直接从太仓北上并不经过昆山，但是昆山政府的2035+规划中又明确苏锡常城际铁路和苏淀沪城际铁路会经过昆山且正在加快推进，所以请问苏锡常城际铁路目前是否还经昆山且在昆山设站？
