作为旁观者，研究下换电站，以昆山兰博基尼酒店这个换电站为例
作为旁观者，研究下换电站以昆山兰博基尼酒店这个换电站为例在蔚来APP上统计出了这个站在过去一周里的换电次数，图1，当然，按照斌子的说法，这个站是已经盈利的，因为平均下来每天超过70次换电再看下这个站部署的电池分别是10块75、4块100、3块其他，这个其他，我理解为乐道和NT3.0的，一共17块电池，（其他的站，基本上配备的电池都是按换电次数来布置的，有空可以去统计下各自家附近站的营业情况）3代站能部署23块电池，这个站意味着还有6块电池的空间要注意到，NT2.0车型的55/66还能卖到明年中，那么显然，这个站的70/100度电池的数量将逐渐达峰了（当然其他站也是如此），我认为最多再增加1块，达到15块，就不会再增加了那么，留给3.0的车子和乐道的电池容量，还有8块的空间咋一看，太少了，里面还有3种规格呢？嗨，你先得看看，3.0加上乐道，还得多少年，才能有80万的存量，总要2年吧老电池数量在达峰之后，将逐年下降，比如二手车卖到内地去，大数据会根据换电次数的下降，将2代电池转移到内地换电站，逐步完成向3.0车型的电池更新从大方向来说，电池就是从东往西转移，西部的站还空着呢所以，乐道和3.0车型有3规格，并不会对换电站运营带来影响（转自Jsport_三汽）
