开发区出现了许多停车位，似乎是一夜之间就出现了，悄没声息的。我不确定画这些停车位是否有过听证会或公告，或许有，我个人是没看到也没听到，所以我不能直接去否定。如果有，相关职能部门可以跟帖展示一下，证明有过。
这些增加的车位其它地方可能也有，我接触到的是由同丰路至震川路一段，两侧均增加了停车位；娄江东路一段，北侧增加了停车位；百富路西侧增加了停车位；下塘街两侧增加了停车位。



当时刚出现这些路边停车位时，许多人是持赞赏态度的。认为相关部门体恤民众停车位紧张，为民着想，将那些本不宽松的道路硬是从牙缝里挤出了些停车位。有朋友甚至想在昆坛上写一封表扬信，感谢相关部门的费心。我觉得还是让子弹飞会儿再说。这不，今天就来说说这个。金沙江路同丰路至震川路段两侧增加了停车位，因为临近地铁站 ，这些停车位可方便民众换乘地铁。觉得这个举措挺好。停车位与机动车道之间还留了非机动车道，虽然不科学也不合理，但好歹给了非机车动一条“生"路。隐患在哪里，从图片中可以看出如果司机或二轮电动车主大意，就很容易出现开门杀事故。


到了娄东路和百富路，因为路本身就窄，所以，只是单侧画了车位，可能也想画的，条件不允许。如果两侧画上车位，那中间只能当人行道了。



从图片上看，停车位是牺牲非机动车道为代价成就，这段路电动车的出现会让过彺的机动车驾驶员小心翼翼。是不是感觉这已经不是科不科学的事了，连合理都算不上。



还能再荒唐点儿吗？当然能！下塘街段就上演了这么一段。下塘街之所以叫街而没有叫路，是因为它不配，太短了，就俩线段。几百米的样子。但不要小瞧了这段几百米的街，它比那些所谓的路牛气多了！它两侧都画了车位！两侧车位数量一加，可将百富路甩出几条街。



各种惊险场景也就源源不断。因为没了非机动道，二轮电动车主们俨然就成了机动车主，在机动车道上尽情发挥。特别是送外卖的小哥，因为赶时间，秀车技的机会就来了。经常冷不丁点的一闪，一骑绝尘而去。两边车停得少时倒也没啥，可以在停车位上蛇行，两边的车停得多时就刺激了。一个躲闪不及，小擦小刮的小事故有讲不完的小故事。





如果这些车位不收费，那就是妥妥的为人民服务，可圈可点可赞。若收费，那就是为人民币服务。道路收费严格来说与相关的法律是相悖的。一是汽车的税费一样没少，汽车是有路权的。相关部门大笔一画，就地收费，空地用个收费系统一装就能收费。物尽其用。昆山一年的停车收费应该是个天文数字。这种费用往往操作弹性很大。也正因为如此，才会有人乐此不疲，才会吃相如此难看。当然，大家吃相都难看时，也就都不以为然了。。。
只是我想问一句：这种消失了非机动车道的道路，二轮电动车若在机动车道上与机动车发生事故，两轮电动车会算占道行驶么？算的话，两轮车车主主责，也可以不算，但可以先看下两轮电动车合不合规，大部分都不合规，那就好办了。。。