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全新城际铁路来了!昆山设3站

劲爆!

“包邮区”出行,近日再迎喜讯

苏州又一条铁路

正式开工

昆山多站点曝光!


站点曝出!全新城际线经过昆山


近日

有官方消息称

沪苏锡常城际铁路已于12月26日

正式开工!


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沪苏锡常城际铁路太仓先导段北起太仓站,终至苏沪省界,新建正线长约10.4公里,设太仓、白云渡路和十八港路3座车站,线路设计时速160公里/时,是普通地铁运行时速的2倍,建设工期4年。



在此次官宣中

也发布了苏锡常城际铁路线路平面示意图

图上可清晰看到

该铁路线或于昆山设站三座

分别为青阳路、北门路、阳澄湖


图片


值得一提的是

沪苏锡常城际铁路太仓先导段

采用与上海嘉闵线一致的

市域铁路标准

建成后

可与上海嘉闵线北延伸段贯通运营

由此实现和上海地铁2号线、9号线、12号线

等10余条地铁线

和机场联络线等市域铁路的换乘


待苏锡常城际铁路昆山段落地

昆山人的昆太沪出行

也将大大提速!

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沪苏锡常城际铁路

畅联长三角铁路大动脉

是加快长三角一体化发展的关键一步

期待能早日建成通车!


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同时

在长三角一体化交通规划蓝图中

昆山更是兼具特别优越的地理位置

近日

伴随着沪苏湖高铁的开通

昆山小伙伴的出行便利性

将进一步得到提升!


沪苏湖高铁正式开通!利好昆山出行


12月26日

上海经苏州至湖州高铁

(以下简称沪苏湖高铁)

正式开通运营


图片


上海虹桥至湖州站最快55分钟可达

这是首条横贯沪苏浙两省一市的高铁线

串起中国经济第一城上海

中国最强地级市苏州

以及“两山”理念诞生地湖州


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沪苏湖高铁自上海市上海虹桥站引出,途经江苏省苏州市,接入浙江省湖州市湖州站,线路全长164公里,设计时速350公里,设上海虹桥、上海松江、练塘、苏州南、盛泽、湖州南浔、湖州东、湖州站等8座车站,其中上海虹桥、湖州站为既有车站,其余为新建车站。


车票已于25日11时开售。开通运营初期,铁路部门将按照日常线、高峰线安排旅客列车开行,每日开行动车组列车最高达38列,均为跨线动车组。


沪苏湖高铁终于来啦

而昆山紧邻苏州和上海

乘坐沪苏湖高铁也是非常便利

湖州龙之梦、南浔古镇、震泽古镇…


图片


你们想好乘坐这条旅游专列

去哪里玩了吗?

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此外

沪苏湖高铁新线开通后

全国铁路的运行图也要有新变化了!


坐高铁去香港,1月5日起调整!


1月5日零时起

全国铁路将实施

2025年第一季度列车运行图

结合沪苏湖等高铁新线开通

对既有客货列车开行方案进行优化调整


调图后,上海虹桥—香港西九龙G99/100次列车在上海虹桥站至朴树线路所间改经沪苏湖高铁、合杭高铁、杭昌高铁、京港高铁运行,双向停靠苏州南、杭州西等站,苏州自此成为江苏第一座拥有进港直达列车的地级市,江苏省实现进港列车“零”的突破。

图片


也就是说

得益于沪苏湖高铁的开头

苏州南也可以有列车直达香港了!

这也是江苏第一座拥有

进港直达列车的地级市!

对于昆山小伙伴来说

也算是“近水楼台”的交通利好!


图片


长三角,联动东西

辐射全国,放眼世界

昆山,地处长三角“腹地”

是江苏、苏州对接上海的“桥头堡”

未来更将抢抓交通发展先机

把握“家门口”的重大机遇

创造更大的辉煌!

拭目以待吧!


扩散!让更多人知道!


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热门评论
  • maomao2016
    我昆一向强求,与苏争益,这两年的交锋是一次次被裹挟和下风,这种生态环境下,不委屈求全,那么结果必然被边缘!
    以前发展策略是昆太同城一体,做大做强,各放联动,可现在看看太仓的发展脉搏,沿江向海,连沪连苏,东扩西蹲,构建南北江海堡垒枢纽,发展聚集效益,没有一点与昆靠拢取暖的意思,所谋甚大,如果苏再不具大利益沟链,那么成为上海区的北大门户,苏将是腹背受敌了,何谈大框架,大联动,大中心枢纽,大港口,大沿海经济韬略!
    我说昆山被苏太孤立了,这个9号线的批复进程就是最好的说明,此种境况下,昆山一再放不下种种夙愿,以及与苏博弈种种,那么等待的就是东偶桑榆尽失,羹勺全无!
    也许苏锡常回归便是最后的选择,发展是求时机,在苏一再强权与国府推力下,昆山谋得一隅之路也算求全吧!
    一再说明萧林路承接不起各种意义的大任,唯一能推崇的就是连仓一体化,但苏太均不积极甚至反对的情况下,我昆更不能失去苏锡常在萧林路的布局意义!
    至于昆山南北中轴线走人民路还是长江路,这是昆山要考虑的城市拥堵和沿线布局开发的内部构思,最终是要连上萧林路苏锡常线,以成网带面的,未来还要延伸苏机的线路,发展周市新城纵深,所以瞬息万变,但要变中求不变,既要争取最大利益,也要懂得取舍!
    轨道交通是个定海神针,脉搏重器,定之则一切围绕布局便是血肉筋骨,城市框架未来成型笃定!不可不慎!
    2024-12-30
    8 回复
  • 品味人生昆山
    有没有发现官方都写错了,你这搬运的也没改一下,明明四个站只写了三个
    2024-12-30 09:46
    4 回复
  • wangqing1211
    好消息,城际来了~
    坏消息,这是2050年前,除了苏州地铁11号线以外,昆山唯一的轨道交通
    2024-12-30 09:44
    2 回复
部分评论
  • maomao2016
    我昆一向强求,与苏争益,这两年的交锋是一次次被裹挟和下风,这种生态环境下,不委屈求全,那么结果必然被边缘!
    以前发展策略是昆太同城一体,做大做强,各放联动,可现在看看太仓的发展脉搏,沿江向海,连沪连苏,东扩西蹲,构建南北江海堡垒枢纽,发展聚集效益,没有一点与昆靠拢取暖的意思,所谋甚大,如果苏再不具大利益沟链,那么成为上海区的北大门户,苏将是腹背受敌了,何谈大框架,大联动,大中心枢纽,大港口,大沿海经济韬略!
    我说昆山被苏太孤立了,这个9号线的批复进程就是最好的说明,此种境况下,昆山一再放不下种种夙愿,以及与苏博弈种种,那么等待的就是东偶桑榆尽失,羹勺全无!
    也许苏锡常回归便是最后的选择,发展是求时机,在苏一再强权与国府推力下,昆山谋得一隅之路也算求全吧!
    一再说明萧林路承接不起各种意义的大任,唯一能推崇的就是连仓一体化,但苏太均不积极甚至反对的情况下,我昆更不能失去苏锡常在萧林路的布局意义!
    至于昆山南北中轴线走人民路还是长江路,这是昆山要考虑的城市拥堵和沿线布局开发的内部构思,最终是要连上萧林路苏锡常线,以成网带面的,未来还要延伸苏机的线路,发展周市新城纵深,所以瞬息万变,但要变中求不变,既要争取最大利益,也要懂得取舍!
    轨道交通是个定海神针,脉搏重器,定之则一切围绕布局便是血肉筋骨,城市框架未来成型笃定!不可不慎!
    2024-12-30 12:19
    8 回复
  • 品味人生昆山
    有没有发现官方都写错了,你这搬运的也没改一下,明明四个站只写了三个
    2024-12-30 09:46
    4 回复
  • wangqing1211
    好消息,城际来了~
    坏消息,这是2050年前,除了苏州地铁11号线以外,昆山唯一的轨道交通
    2024-12-30 09:44
    2 回复
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