昆山的过往赢在敢为天下先，赢在昆山之路的钉钉子的昆山精神上。赢在沪苏之间的后花园，桥头堡的角色自由切换上。

近些年鲜花掌声处，看到的依然是繁华似锦。酒香巷之处，烟火寻常百姓间，似乎有了不一样的解读。

五星高中昆山中学，依然优秀。但除了金字塔尖的金光闪闪，更多的百姓在意的是普通公办高中升学率是多少？四星高中的录取率是多少？毕竟两百多万的人口规模，大多数人还是普通平凡的居多。

教育资源的是否充裕、医疗水平与药品价格是否亲民、交通是否便捷、工业规模产业链的心引力，都是一个城市能否屹立山顶塔尖的重要民心秤砣！

产业规模昆山未来二三十年内，还是拥有一定的先发优势的。在经济的助力下，优质的教育资源与医疗水平，也会慢慢的脱颖而出的。

只是昆山的交通发展，感觉还是在原地踏步踏，都还是在吃过去的老本红利。对比周边城市的优势，也慢慢被抹平与不复存在了，甚至已经有被悄悄赶超的端倪出现了。

昆山中环、京沪高铁、沪宁城际、是昆山前十年领先周边城市的优势所在。如今南沿江、北沿江，已经让江阴、张家港、常熟、太仓、慢慢的靠近了昆山曾经的交通优势了。而且江阴、张家港、常熟、通过跨江的南北高铁&城际的陆续开工，已经有赶超昆山的交通发展便捷优势了。

而昆山在南北过境的铁路规划上，一直被隔壁的苏州园区压一头。当然了昆山也肯定拿不出苏州近500亿，发展苏州东站的魄力。在国家的铁路规划上，硬生生的做到了雁过必须拔毛，无中生有的创造出了一个苏州东站。

昆山的区域交通如何破局呢？大道至简，兼听则明。说得再动听，不如做到一点点！

1，重塑昆山规划多年的K1地铁线，5年内必须做到昆山高铁站有苏州地铁线路经过。把昆山K1线优化升级为从苏州东站、张浦、昆山南站、昆山站、昆山主城区、周市、太仓南站的一条市域连接的地铁线。地位堪比苏州地铁10号线，相城、常熟、张家港方向的，苏州市域地铁线的重要程度！短期之内争取苏州地铁6号线，从苏州东站到昆山南站的连接，拓展苏州东站的区域带动作用。

2，近期争取苏州地铁9号线东延到昆山高铁南站，远期接上苏州地铁11号线。

3，昆山客运总站，既然已经规划要搬迁到南站一起，就应该早日成行。

4，昆山高铁南站周边的多条断头路、应该早日解决，尤其白马泾路跨吴淞江大桥。至少从整体布局上、要解决昆山南来北往的三分之一拥堵问题。

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