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[网友爆料]路过S1线洞庭路施工进展,特意拍几张施工图,期待大改变! [复制链接]

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帅哥离线roman1215
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楼主  发表于: 01-13
今天路过洞庭路,专门拍了几张施工进度,加油








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帅哥离线永芳
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沙发  发表于: 01-13
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年前照型是摆出来了,期待其他标陆续开出来
全昆山人都在玩这个神器
 
帅哥离线伊莉莎眼镜
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板凳  发表于: 01-13
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Let us witness the rise of Kunshan
帅哥离线roman1215
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地板  发表于: 01-13
永芳:年前照型是摆出来了,期待其他标陆续开出来 (2019-01-13 11:04) 

盾构计划2020.1.15搞起来
帅哥离线roman1215
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4楼 发表于: 01-13
伊莉莎眼镜:Let us witness the rise of Kunshan (2019-01-13 11:06) 

We are all witnesses
离线nicycg
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5楼 发表于: 01-13
北京地铁S1线
北京地铁S1线,又称北京磁浮线,是北京首条中低速磁浮线路,中国第二条中低速磁悬浮,于2017年12月30日开通,代表色是棕色。
北京地铁S1线,线路起于金安桥站,途径石景山区、门头沟区,贯穿门头沟、石景山,止于石厂站,大致呈东西走向。
北京地铁S1线线路全长10.2千米,其中高架线9953米、隧道段283米;共设置8座车站,全为高架站;采用6节编组L型列车。[1]
2017年12月30日,北京地铁S1线开通首日客流为1.27万人次。[2]
中文名
北京地铁S1线
外文名
Beijing subway S1 Line
代表色
棕色
开通时间
2017年12月30日
运行时间
06:00-21:00
建设历程
1999年初,北京磁浮公司(当时名为北控磁浮公司)应运而生。
  共7张
站点卫星图
2002年11月,原北京市计委在完成对八达岭示范线前期操作审查后,向北京市政府提交了《关于八达岭旅游示范线立项请示报告》。此时,八达岭磁浮线的选型、可行性研究、办公楼建设等都已完成。
2011年2月,由门头沟通往市区的北京地铁S1线立项,北京的磁浮交通建设得以重新开始。
2013年5月,国务院将城市轨道交通项目审批权下放到地方。由于审批权下放过程中,两级政府之间存在衔接空档,工期再一次被推后。[3]
2016年12月16日,首列北京地铁S1线列车从中车唐山公司开始运送;[4]12月25日,北京地铁S1线列车开始进入调试阶段。[5]
2017年6月6日,北京地铁S1线完成第一阶段热滑试验;[6]6月10日,北京地铁S1线开始联调联试;[7]12月30日,北京地铁S1线开通运营。[8][9][10]
线路站点
车站列表
北京地铁S1线车站列表
车站名称    开通日期    可换乘线路    所在行政区
苹果园站
暂缓开通
北京地铁1号线(已开通)
北京地铁6号线(预计2019年)
石景山区
金安桥站
2017年12月30日
北京地铁6号线(2018年)
北京地铁11号线(规划中)
四道桥站
——
门头沟区
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车站命名
车站名    车站位置    命名原因
苹果园站
位于建设中的苹果园枢纽内
因明朝起此地有苹果园,故名苹果园。
金安桥站
位于北辛安路与阜石路交叉口东南侧,该站北侧为BRT4的金安桥站
曾称北辛安立交桥,后来在修建阜石路时,该桥扩建,因处于金顶街西南、北辛安西北,故各取两个地名的一字得名“金安桥”。
四道桥站
位于西苑路与石龙东路交叉口东南侧,即侯庄子新村南侧。
四道桥村最初的得名是缘于永定河引水渠在村边分流为四条支渠,每条支渠各架桥一座,故称四道桥。
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线路走向
北京地铁S1线起于门头沟新城,向东依次跨越京原路、莲石路到规划沙石坑西侧路路北,而后向北沿规划滨河路南延至规划石龙路,再跨西六环、永定河后,进入首钢厂区,最后沿着既有的京门铁路南侧到达石景山区苹果园站。[12]

北京地铁S1线线路图
运营情况
运营时刻
北京地铁S1线首末车时刻表
车站名称    往石厂方向    往金安桥方向
时间
首车时间
末车时间
首车时间
末车时间
苹果园站
暂缓开通
金安桥站
06:25
21:00
——
——
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客运流量
2017年12月30日,北京地铁S1线开通首日客流为1.27万人次。[2]
设施设备
车辆设施
北京地铁S1线列车可达到120千米/时,载客量相对普通地铁列车要小,标准B型车每节车厢的核定载客量为240人,但北京地铁S1线列车每节车厢载客量在150人以内。[14]

北京S1线“玲龙号”磁浮列车
服务设施
北京地铁S1线在客流量较大的车站设置“母婴室”,一般车站在无障碍厕所内设置“母婴功能设施”;在车站周围的站名引导标志处、车站各出入口位置均需设置无障碍电梯导向标志;保证每座车站设置无障碍低位售票口、低位自动售票机和无障碍厕所。对低位售票窗口、低位自动售票机和无障碍厕所内的低位洗手台、低位小便器、纸巾及干燥器进行标准化设计,便于轮椅使用者和儿童使用;在车站的站厅到站台、站厅到地面设无障碍电梯,每列车辆均设置无障碍车厢。[15]
主要工程
石门营站、石门营站至小园站区间在内的全线“三站四区间”,区间工程量约达到全线区间工程量的75%,建设标段是北京地铁S1线距离最长,施工难度最大的标段。标段内,阜石路车流量大,丰沙铁路运输繁忙,永定河为北京重要水系,环保要求高,施工安全风险很大。建设过程中,针对线路同时跨越永定河及紧邻河东岸的丰沙铁路的实际,为了尽量减少对既有线铁路运营的影响,全长422米的北京地铁S1线永定河大桥采用了顶推法施工工艺。从景观等角度考虑,大桥采用了连拱钢梁桥的设计。为了保护石景山上的古塔等文物,北京地铁S1线穿石景山长达278米的隧道不采用火工品爆破,而是引进新研发的悬臂式掘进机用机械开挖。不仅对土体的扰动小,也能把对周边环境的影响降到最低。[1]
文化特色
北京地铁S1线站台配合沿线生态环境,设计成了“一站一景”。例如,石厂站大厅的“莲花”造型,参考了潭柘寺佛教文化作为设计元素,金安桥站大厅的“红叶”造型则与西山森林公园互相辉映,颇具特色。配套景观工程初展风貌,“宜花则花、应绿尽绿”的理念,带动起了可观、可游的“永定河绿色生态发展带”建设。[16]

金安桥站
价值意义
北京地铁S1线的开通,标志着中低速磁浮交通技术工程化研发成果在北京成功落地,未来可与北京地铁1号线、北京地铁6号线等地铁线路实现换乘,大大改善首都西部地区的快速交通条件,市民往来门头沟区与北京中心城区的旅行时间将进一步缩短,使曾经的“偏远西部”逐渐有了城市活力与现代气息。
离线nicycg
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6楼 发表于: 01-13
南京地铁S1号线
南京地铁S1号线(又称机场线)是南京地铁线网中一条南北走向的线路,于2014年7月1日正式运营,标志色为宝石绿。
地铁S1号线途径雨花台区和江宁区,线路北起南部新城的南京南站,一路南下经过江宁东山片区西侧、江宁经济技术开发区、秣陵片区、禄口新城, 南至空港新城江宁站。
地铁S1号线全长37.3千米,其中地下段19.7千米、过渡段0.7千米、高架段16.9千米;共设置9座车站,其中地下站6座、高架站3座;列车采用B型鼓形列车6节编组,最高运行时速100千米/时,由中国中车南京浦镇车辆有限公司制造。
截至2018年12月,南京地铁S1号线日均客流9万人次。2018年1月1日的12.6万人次为地铁S1号线最高单日线路客运量。
中文名
南京地铁S1号线
外文名
Nanjing Metro Line S1
标志色
宝石绿
开通日期
2014年7月1日
运营时间
06:00-22:40
建设历程
2010年11月4日,南京地铁6号线机场段工程(即南京地铁S1号线前身)环境影响评价第一次公示。
2010年12月23日,南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段工程(即南京地铁S1号线)环境影响评价第二次公示,
2011年9月26日,南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段工程获得江苏省发改委批准,一期工程总投资134.64亿元。[1][2]
2011年12月27日,在禄口举行试验段开工仪式。[3][4]
2011年9月,中国南车南京浦镇车辆有限公司标南京机场线地铁车辆项目订单。
2013年8月,南京地铁S1号线首列车交付。[5]
2013年10月,南京地铁S1号线第二次环评公示。[6][7]
2014年1月23日,南京地铁S1号线(机场线)轨通。[8][9]
2014年3月10日,南京地铁S1号线(机场线)开始空载试运行。[10][11]
2014年7月1日,南京地铁S1号线正式开通运营。[12][13]
2016年11月22日,南京至高淳城际轨道南京南站至禄口机场段工程(即南京地铁S1号线)获“国家优质工程奖”。[14]
2018年5月26日,南京地铁S1号线随着南京地铁S7号线开通同步延伸至空港新城江宁站。
2018年6月3日,“南京至高淳城际轨道南京南站至禄口机场段工程(即南京地铁S1号线)”项目荣获中国土木工程詹天佑大奖。[15]
线路站点
车站列表
站名    车站形式    换乘车站    有无卫生间
南京南站
地下两层一岛两侧式
南京地铁1号线(运营中)
南京地铁3号线(运营中)
南京地铁6号线(规划中)
南京地铁S3号线(运营中)
站台有
翠屏山站
地下二层岛式
南京地铁12号线(规划中)
站台有
河海大学·佛城西路站
地下一层侧式
站台有
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站位命名
站名    站位及命名理由说明
南京南站
位于南京南站北广场,故名。
翠屏山站
位于将军大道与胜太西路交叉路口,西距翠屏山约200米,故以山命名。
河海大学·佛城西路站
位于将军大道与佛城西路交叉路口以北,临近河海大学,故名。
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线路走向
南京地铁S1号线南起禄口机场,经禄口新城、东善桥片区、秣陵片区、东山片区西侧,止于南京南站。

南京地铁S1机场线线路图
地铁运营
首末班车
起讫站    首班车    末班车
南京南站
06:00
22:40
空港新城江宁站
05:57
22:40
运营时刻
站名    往南京南站    往空港新城江宁站
首班车
末班车
首班车
末班车
南京南站
——
——
06:00
22:40
翠屏山站
06:30
23:13
06:05
22:45
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客运流量
截至2016年12月,南京地铁S1号线日均客流约7.5万人次。
2014年9月30日,地铁S1号线客流达8.5万人次,是在此之前的最高单日线路客运量。
2014年10月1日,地铁S1号线客流达9.4万人次,是在此之前的最高单日线路客运量。
2017年12月31日,地铁S1号线客流达11.8万人次,是在此之前的最高单日线路客运量。
2018年1月1日,地铁S1号线客流达12.6万人次,是截至目前的最高单日线路客运量。
设备设施
车辆设施
南京地铁S1号线采用宽体鼓形B型地铁列车,行走制式为钢轮钢轨,轨距为1.435米,采用4动2拖方式编组,共配车15列90辆(截至2018年底)。每一列车有6节编组,每节长19米、宽2.88米、高3.8米,每节车厢每侧各4扇塞拉式车门,单节载客量240人,整列载客量1440人,最高运行时速100千米/时。车身颜色为宝石绿主色调、银色裙边、黑色窗框勾边。[19]

S1号线列车
南京地铁S1号线车辆由中国南车南京浦镇车辆有限公司制造,车辆采用全焊接铝合金鼓型车体和轻量化设计,在高平整度要求的部位,如侧墙等,采用世界最先进的搅拌摩擦焊技术,焊接平整度高,强度高,焊缝细腻美观。全车还采用了多种震动和噪声控制措施,将整车噪声控制在较低等级,提高乘坐舒适性。车辆造型由国际知名的设计公司设计,设计师将2014年南京青奥会主题和南京地方特色贯穿其中,展现南京人文、地理和自然条件以及现代城市的个性化特征;内装设计将做到色彩和材料配合高档、协调,体现出传统与现代的完美结合。去机场的旅客可能需要携带大件行李,机场线列车车厢内两端设置了不锈钢的行李架,以便前往机场的旅客携带箱包,同时列车内还有专门的无障碍区域,并设有轮椅安全固定带,非常人性化。[20][21]
服务网点
充值网点:南京南站(充值时间为:8:00-11:00;11:30-18:30)
综合业务点:翠屏山站、禄口机场站(服务时间为:8:00-11:30;12:00-17:30)
注:充值网点提供充值服务和购买充值卡服务;综合服务点提供充值、售卡、学生卡办理和年检、过期卡激活、记名卡挂失、市民卡开卡等业务。
主要工程
南京地铁S1号线的建设需要克服“盾构穿越高铁桥群”、“盾构穿越机场高速跨宏运大道立交桥”、“上软下硬地层盾构穿越厂区建筑物”、“盾构下穿秦淮新河”四大高危风险源。盾构穿越高铁桥群为本工程重难点,高铁桥群共有6座高架桥,包含京沪高铁、沪汉蓉铁路、宁安高铁、南京南A~D动走线等10股既有铁路线,此环境下的盾构穿越在国内尚属首例。由于高铁桥群结构与轨道几何状态对变形十分敏感,单次沉降1mm即报警,为此特地邀请中国工程院院士王梦恕、梁文灏等国内知名专家会同项目开展技术攻关,盾构穿越高铁桥群采取“先隔离、后穿越”方案,对高铁桥群采用钻孔灌注桩预先隔离加固。在穿越过程中采用微扰动技术,并辅以光纤光栅技术进行全天候无人自动监测,实时反馈施工。通过系列举措,成功实现盾构顺利穿越,桥群结构接近零沉降,施工期间高铁安全运行不限速。[14]
价值意义
南京地铁S1号线的开通,使南京成为继香港、上海、北京、广州、深圳、昆明之后,中国第七个机场开通地铁的城市。地铁S1号线是一条连接主城和机场的南北向线路,给前往南京禄口国际机场的市民和旅客带来了极大的便利。
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苏州轨道交通S1线
苏州轨道交通S1线,呈东西走向。全长41.27km。全线共设28座车站,全部为地下车站。线路西起苏州工业园区阳澄湖半岛南侧的唯亭站,东至昆山花桥镇的花桥站。途经苏州工业园区、沪宁城际铁路阳澄湖站、昆山主城区、沪宁城际铁路花桥站、昆山花桥镇。[1]
S1线平均站间距1.502km。最大站间距4.215km,为阳澄湖南站至渔家灯火站区间;最小站间距0.923km,为祖冲之路站至文化艺术中心站区间。[1]
S1线于2018年11月27日开工建设,预计于2023年12月开通试运营。[2]
中文名
苏州轨道交通S1线
外文名
Suzhou Urban Rail Transit Line 1
识别色
深紫色
线路长度
41.27km[1]
平均站距
1.502km[1]
?>
线路简介
苏州轨道交通S1线,全长41.27km。共设28座车站,其中换乘站5座,全部为地下车站。线路起于苏州工业园区唯亭站,止于昆山花桥站。[3]全线设一段一场,其中车辆段位于京沪铁路、京沪高铁、娄江围合的地块内;停车场位于312国道与沪宁高速公路间的地块。新建白马泾路和昆嘉路2座主变电所。前进西路与林亭路交叉路口西北象限内新建一座控制中心。[4]

苏州轨道交通S1线走向示意图
车站信息
站序    车站名称    车站位置    车站周边    换乘信息
1    
唯亭站
葑亭大道与夷亭路路口
唯亭实验小学
苏州轨道交通3号线(在建)
2    
阳澄湖南站
阳澄湖大道与阳澄环路路口东
草鞋山遗址公园
3    
渔家灯火站
前进西路与环城西路路口
渔郎桥
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注:除唯亭站这1个车站作为和在建线路的换乘车站其车站名称已经确定。剩余的27个车站位置及车站名称未最终确定。[5][3][6]
规划历程
最初规划
2013年11月15日,《苏州工业园区总体规划(2012-2030)》进行公示,首次提出了“布局两条市域轨道交通”的构想。即S1线和S2线两条线路。其中S1线西起新区建林路,经马涧路、湘江路、华山路、西园路、留园路、桃花坞大街、西北街、东北街至外城河向东南折向三星路,继续向东沿现代大道东西贯穿苏州工业园区,跨京沪高速公路后折向北沿新城路跨沪宁通道,经沪宁城际阳澄湖站,向东沿马鞍山路、昆太路至太仓,经上海路、康福路、飞沪路、禅寺路、长江大道至太仓新城,全长95.1公里,设站27座,平均站间距3.66公里。同时考虑预留向西延伸至东渚、镇湖。该线在苏州城区范围规划与苏州城市轨道交通1、2、3、4、5、7、8号线形成换乘。不难发现,S1线最初走向是苏州-昆山-太仓,且不和上海的地铁线路相对接。S2线走的是苏州-昆山方向,和上海轨道交通11号线对接,与现行规划有很大不同。[7]
  共5张
苏州轨道交通S1线规划图修改历程
几经波折
2015年8月28日,《苏州市城市轨道交通近期建设规划(2016-2022)》及线网规划环境影响评价公众参与第一次信息公示公告”发布。S1线首次出现于正式的建设规划当中。根据规划,S1线一期工程分主线和支线。主线起于工业园区星明街站,止于太仓南站,全长54.5km,其中高架段19.5km,27个车站。S1支线全长15.8km,其中高架段3.6km,7个车站。起于昆山时代大厦站,止于花桥站,接上海轨交11号线。同时S1线二期(马涧生态园站~星明街站,全长16km)也被列入线网规划。此时,S1线主线并不到达原来规划中的太仓港站,新增的支线也可能暗示S2线也有可能要修改之前的规划方案(现S2线基本继承了原S1线昆山--太仓段的线位,S2线改为苏州--昆山--太仓走向)。[8]
然而,在2015年9月15日发布的“《苏州市城市轨道交通近期建设规划(2016-2022)》环评范围及线网规划环评范围环境影响评价公众参与第一次信息公示补充公告”中,则把S1主线市区段(马涧生态园站~星明街站,约16km),支线(时代大厦站~太仓南站,约13.2km)从规划中去除。其原文如下:补充说明:原第一次信息公示中的S1线远景(主线:马涧生态园站~星明街站,约16km;支线:时代大厦站~太仓南站,约13.2km),由于线网线路还在研究阶段,线站位还未稳定,因此,不含在本次评价范围内。同时,S1线的走向也变成了星明街站至兆丰路站,全长62.75km,其中高架线约24.8km。与上一次规划中相比,S1线将把上海轨道交通11号线昆山段(花桥——兆丰路)划为自己所有,与上海11号线的换乘站也改为兆丰路站。[9]
2015年12月28日,“《苏州市城市轨道交通近期建设规划(2016-2022)》及线网规划环境影响评价公众参与第二次信息公示公告”发布了。其中,市域轨道交通S1线一期工程起于夷亭路站,和3号线进行对接,终到兆丰路站,与现行规划已无特别大的差别。[10]
2016年1月26日,轨交公司发布了“《苏州市城市轨道交通近期建设规划(2016-2022)》及线网规划环境影响评价公众参与第二次信息公示补充公告”,公告中明确:与原建设规划方案相比,取消S1线中的高架段,改为地下线的敷设方式。S1线与上海轨交11号线的换乘站由兆丰路站改为花桥站,不再对既有的花桥~兆丰路站进行改造。[11]
至此,S1线已经经过4次比较重要的修改。同时S1线所在的近期建设规划已经通过环保部审批,S1线也已开始进行工程安全预评价项目招标。[12][13]
2017年4月27日,苏州市轨道交通S1线工程施工图强审项目,工程测绘项目,工程勘察物探项目招标公告的发布,标志着S1线的线位走向基本确定。市域一号线连接苏州市与昆山市,起点与苏州轨道交通3号线唯亭站衔接,终点与上海轨道交通11号线花桥站换乘,线路全长41.45公里,均为地下线,设站28座,平均站间距1.526公里。[14]
2018年9月3日,苏州市轨道交通S1线工程环境影响评价全本公示,再次对线路进行微调。其中“阳澄湖南站”进行北移;增设“渔家灯火”站;“阳澄湖南站~渔家灯火站”区间线位被拉直。[1]2018年11月22日,江苏省发改委审议并原则同意批复苏州市城市轨道交通S1线项目可行性研究报告。[15]2018年11月26日,江苏省发改委正式批复苏州市轨道交通S1线工程可行性研究报告,同意苏州建设S1线。这标志着S1线的线位走向最终确定。[16]
根据苏州市委、市政府要求,经苏州市轨道交通集团有限公司全体股东同意,于2017年5月4日注册成立苏州轨道交通市域一号线有限公司,作为苏州市轨道交通集团有限公司的全资子公司,主要负责苏州轨道交通市域一号线的规划、设计、融资、建设、运营及与轨道交通相关的物业开发等,市域一号线有限公司总投资282亿元,注册资本80亿元。集团办公场所为轨道大楼13层(苏州市干将西路668号),昆山办公场所为昆山高新大楼8层(昆山市前进西路1899号)。[14]

苏州轨道交通市域一号线有限公司
线路建设节点
工程筹划
苏州轨道交通S1线工程总投资约294.51亿元,计划2023年12月开通试运营。
正式开工建设
2018年11月27日,苏州轨道交通6号线、S1线工程开工仪式在6号线金储街站举行,江苏省委常委、苏州市委书记周乃翔宣布6号线、S1线开工。苏州市副市长吴晓东前往S1线鹿城路站参加昆山现场开工仪式。[2]

苏州轨道交通6号线/S1线工程开工仪式
前期准备工作
地质勘察工作
2017年8月31日,昆山市轨道交通建设指挥部办公室联合昆山市公安局交通警察大队、昆山市公路管理处发布《告市民书》,标志着S1线启动前期地质勘察工作。[17]初步勘察施工时间:预计为2017年8月底至2017年9月中旬;详细勘察施工时间:预计为2017年10月至2018年1月。[17]工程涉及前进路、章基路、潼泾路、绿地大道、光明路等交通干道。[17]

前期地质勘察工作《告市民书》
地质详勘工作
2018年1月3日,昆山市轨道交通建设指挥部办公室联合昆山市公安局交通警察大队、昆山市公路管理处发布《告市民书》,标志着S1线启动地质详勘工作。施工时间预计为2018年1月初至2018年4月底。勘察主要涉及前进路,章基路,童泾路,绿地大道,光明路等交通干道。施工期间将在主车道,绿化带等处进行小范围封闭。[18]

地质详勘工作的《告市民书》
前期招标工作
2017年4月27日,苏州市轨道交通S1线工程施工图强审项目,工程测绘项目,工程勘察物探项目招标。[19]
2017年6月2日,苏州市轨道交通S1线工程土建区间工点设计项目招标。[20]
2017年6月7日,苏州市轨道交通S1线工程土建车站工点设计项目招标。[4]
2017年8月7日,苏州市轨道交通S1线工程市政、系统工点设计项目招标。[21][22]
2017年8月9日,苏州市轨道交通S1线工程人防系统工点设计项目招标。[23]
2018年9月13日,苏州市轨道交通S1线工程交通疏解养护改善项目S1-JTSJ标段施工招标。[24]
2018年9月14日,苏州市轨道交通S1线工程土建施工项目(第一批)招标。[25]
2018年9月17日,苏州市轨道交通S1线工程土建及机电安装装修施工监理项目(第一批)S1-JL01标~S1-JL03标、S1-JL05标、S1-JL07标招标。[26][27][28][29][30]
2018年9月30日,苏州市轨道交通S1线工程控制中心设计项目招标。[31]苏州市轨道交通S1线工程交通疏解养护改善项目S1-JL09标段施工监理招标。[32]
2018年11月16日,苏州市轨道交通S1线工程第三方测量检测与监测项目招标。[33]
2018年12月29日,苏州市轨道交通S1线工程水文地质专项勘察项目招标。[34]
2019年1月4日,昆山市建设工程质量监督站关于S1线轨交工程第三方技术服务(质量、安全、大型设备抽查)公开招标公告发布。[35]
2019年1月8日,昆山市建设工程质量监督站关于S1线轨交工程第三方技术服务(质量、安全、大型设备抽查)公告招标补充公告发布。[36]
前期准备进度
2017年5月4日,苏州轨道交通市域一号线有限公司注册成立。[37]
2017年9月22日,苏州市轨道交通S1线工程环境影响评价第一次信息公示。[38]
2017年10月19日,苏州市轨道交通S1线工程被列为苏州市2018年计划新开工20个重点交通项目。[39]
截止2017年12月,S1线前期工作积极开展,争取尽快获得国家发改委批准线网规划。[40]
2018年1月13日,“开工建设轨道交通S1线”被列为苏州市2018年实事项目。[41]
截止2018年2月,S1线开展勘察、测绘等前期工作,完成部分地段管线迁改手续办理等前期工作。[42]
截止2018年4月,S1线完成勘察物探、测绘等前期工作,完成部分地段管线迁改,细化动迁、管线迁改、绿化市政等迁移相关方案。[43]
截止2018年6月,S1线完成前期工程建设项目共计40个标段的招标或委托工作;完成工可报告及全部支撑性文件初稿;完成初勘、物探和地形测量工作、土建初步设计工作;梳理、细化前期征地动迁、管线迁改、市政设施改移等相关情况。[44]
2018年7月31日,S1线工可评审及开工准备情况汇报会召开。会议指出,S1线工可主报告初稿于2017年8月编制完成,并征求了昆山市及苏州工业园区相关部门的意见。地质灾害、工可勘察和物探、客流预测、地形修测等工可支撑性文件已完成,其余多项支撑性文件已完成初稿,将于近期组织评估。建设规划获批后,苏州轨道交通市域一号线有限公司将全力推进征地拆迁、绿化搬迁、交通疏解、土建招标等工作,并初步选取5个标段作为第一批施工站点。[45]

S1线工可评审及开工准备情况汇报会
2018年8月12日,国家发改委正式对《苏州市城市轨道交通第三期建设规划(2018~2023年)》作出批复,同意建设S1线。[46]
2018年8月15日,苏州市轨道交通S1线工程环境影响评价第二次信息公示。[3]苏州市人民政府召开6号线、S1线前期工作动员会。[47]

轨道交通6号线、S1线前期工作动员会
截止2018年8月,已获得第三期建设规划批复,召开了项目建设动员大会。S1线完成工可评审,完成详勘野外作业、物探和控制网测绘工作,完成第一批土建、交通疏解招标图设计。军用光缆迁改继续推进。前期工作计划任务书已发至园区、昆山指挥部。已基本落实两处弃土场地。[48]8月中下旬,S1线工程可行性研究报告、工程规划选址方案、工程详勘阶段岩土工程勘察报告、工程安全预评价报告均顺利通过专家评审,有关专家组认为各项报告方案内容全面、规范可行,满足相关要求。S1线建设项目用地预审也获得了江苏省国土资源厅批复。S1线各项规划设计和前期方案基本稳定,勘察设计工作接近尾声,招投标模式基本确定,资金保障工作正有序进行。苏州市轨道交通集团有限公司将严格落实国家发改委关于第三期建设规划的批复意见和S1线工可专家评审意见,继续深化研究工程重难点方案,推进工可获批,加快前期工作实施,主动对接相关单位提高审批效率,力保S1线于2018年年内开工建设。[49]
2018年8月30日,S1线管线迁改工作动员大会召开,明确将于9月底启动管线迁改工作。[49]
2018年8月31日,昆山市组织召开S1线前期工作动员会,要求昆山市各单位各部门统一思想、凝聚合力,全力配合完成S1线各项前期准备工作,确保S1线如期开工。[49]
2018年9月3日,苏州市轨道交通S1线工程环境影响评价全本公示。[1]
2018年10月25日—27日,S1线首批土建施工及监理项目完成开评标。[50]
截止2018年10月,S1线已完成工可评审、物探、控制测量等工作,正在开展土建施工、监理等招标工作,梳理前期征地动迁、管线迁改、交通疏解、绿化搬迁、市政设施改移等方案,并与相关部门积极对接。军用光缆迁改继续推进。[51]
2018年11月12日,苏州市轨道交通集团有限公司总经理姚振康带队到苏州轨道交通S1线开展检查。了解工程开工准备情况及工作计划。对鹿城路站进行了现场踏勘,详细询问了场地布置、总体安排等工作,并与苏州轨道交通市域一号线有限公司各部门进行座谈交流。[52]

集团总经理姚振康到S1线检查
2018年11月22日,江苏省发改委审议并原则同意批复苏州市城市轨道交通S1线项目可行性研究报告。[15]
2018年11月26日,江苏省发改委正式批复苏州市轨道交通S1线工程可行性研究报告,同意苏州建设S1线。[16]
工程建设
2018年11月27日,苏州轨道交通S1线开工建设。
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昆山S1号线正式启动开工仪式。这是苏州交通建设一件大事,上了各个板块头条。从8月获得国家发改委批复,到今天正式开工,S1号线上马速度再次体现了昆山速度。那么随着S1号线的正式开通,昆山也将成为全国首个拥有地铁交通网的县级市。这对于昆山楼市而言影响重大。那么随着SI号线的开工,昆山哪些板块会乘势先火呢?


S1号线开工现在苏州市领导站台

首先我们要了解下,S1号线地铁规划。S1号线是一条东西走向地铁线。不同于一般地铁线,这条走向是苏州、昆山、上海交通一体化的连接线。苏州首条市域轨道交通线。S1号线西自苏州工业园区,东至昆山花桥,延伸线走向太仓。这样的走向突破了市域界限,打通了苏沪交通的瓶颈,真正实现了交通一体化的发展,成为长三角发展一体化的先行线。

S1号线主体在昆山,连接高新区、老城区、开发区、陆家和花桥商务城,全长41.27公里,共设28个站点其中26个在昆山,换乘站5座,4座位于昆山。分别是,祖冲之路站、玉山广场站、时代大厦站和花桥站。换乘方面,苏州唯亭站可以换乘苏州地铁3号线,昆山祖冲之路站可以换乘S2号线,玉山广场站可换乘K1线,时代大厦站可以换乘S1号线支线,花桥站可换乘上海11号线。

毫无疑问,S1号线不仅主体线路在昆山,也是昆山的交通大动脉,建成后昆山交通压力不仅大大缓解,而且也将带动周边相应配套发展。这些都会给楼市带来积极影响。以上海11号线接入昆山来说,围绕11号线发展的配套,商业都纷纷崛起,甚至人们的生活方式都发生了改变。上海11号线不仅拉近了花桥与上海的地理距离,就连心里距离也被改变。现在住花桥去上海工作与身在上海一样便利,这对楼市发展带来了不少利好。

那么随着S1号线的开通昆山楼市将迎来新一轮发展机遇期。在昆山目前的这些板块中,哪些会最快、最先嗅到地铁商机,楼盘会率先火起来呢?

花桥,花桥,肯定是花桥。花桥不仅是S1号线的终点站,也是换乘站。最重要的是,花桥站不同于其它换乘站,花桥站是连接上海11号线的换乘站,是苏州、昆山、上海实现地铁无缝对接的交通纽带。住在花桥,可以实现苏沪同城化。可以想象花桥的地理位置是多么重要。

上海11号线穿越花桥国际商务城

花桥楼盘

作为全国首个开通后省级地铁线的区域,花桥自上海11号线开通以来楼市发展快速,房价像上海看齐。目前房价提升到了昆山城区最高位,达到2.4万/平,翻了一番。而在地铁未开通前,花桥还是一个无人问津的价格洼地,现在瞬间变成了置业热地。

花桥国际商务区
可以说,11号线的开通,推动了花桥房价的上涨速度,带动了置业热潮,成为花桥板块发展的助力器。而随着苏州首条市域线S1号线的开通,花桥的地铁交通再次升级!交通枢纽地位凸显,成为苏沪同城化的门户,影响力将进一步提升。

不仅如此,花桥紧抓发展机遇,进一步做大做强花桥区位优势。根据目前花桥区政府最新发展规划,花桥由原先国际商务城定位成花桥国际创新港,承接苏沪人才资源、打造创新创业中心,推进花桥融合长三角一体化发展走向深入,以更高质量融入上海经济圈。规划中,政府对楼市发展提出明确要求,规定未来花桥不仅要成为创新创业中心、楼市建设、配套发展、居住品质、环境都要进一步提升,打造花桥作为苏沪同城化发展的桥头堡地位。

花桥国际创新港规划

花桥国际创新港总部楼规划


轨道交通花桥站发展规划
可以看到,花桥已经开启新一轮发展热潮,随着产业结构调整、人才资源引进,必将给花桥带来更大发展机遇。而借助S1号线的东风,花桥楼市台阶会进一步提升。如果几年前你错过了上海11号线开通的机遇,那么现在就别再错过苏州S1号线的机遇!
离线nicycg
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9楼 发表于: 01-13
昆山城南的未来规划逆天了!S2号线要来?!
昆山城南,在沪宁铁路之南,占昆山总面积1/5。昆山的片区发展,以前似乎总是“三足鼎立”——城西、城北、城东,很少有人注意城南。然而,近期昆山市规划局的一个公示——《昆山高新区青淞地区控制性详细规划》,直接让昆报君震惊了!
昆山市政府将重点从环境、交通、商业、教育等方面对该板块进行大力的优化和改造!
未来的城南,
要上天!


根据《昆山高新区青淞地区控制性详细规划》显示,本次规划范围西至小虞河、南至吴淞江、东至青阳港、北至312国道,总用地面积约4.03平方公里。未来这里将打造集商贸服务,生成服务为一体的现代商贸物流园区,新兴产业配套生活区。

(点击看大图)
简单来说就是,调整改造长江路沿线的工业用地,增加商住用地,保留312国道和柏庐路两侧的商业设施,青阳港、吴淞江、小虞河沿线全部为滨江绿化景观廊道,建立慢行道路。进一步完善教育资源,交通更加便利。

当然,大家关心还是:
昆山城南,要建轨交S2线?
根据《昆山高新区青淞地区控制性详细规划》,沿柏庐路将预控轨道交通S2线线位!


如果有了轨道交通的注入,昆山城南片区将成为连接张浦和南部淀山湖、周庄、锦溪水乡古镇的交通引擎,成为承前启后的战略区域。也让人对未来的城南,未来的张浦,以及未来的水乡古镇,赋予更多想象的空间!

不过,昆报君还是要提醒大家:因为这只是初步规划,具体的方案要经过多个环节,并结合运营组织方案及征求市民意见才能确定,目前并没有一锤定音。
只能说:
城南小伙伴在家门口坐地铁的梦想,
可以期待!

关于S1线的新进展
既然提到了轨道交通,昆报君也顺便提下昆山S1线的新进展:
目前,昆山S1线建设规划已经通过了省发改委和住建厅初审。
5月5日,苏州市委副书记、市长曲福田调研轨道交通工作,并主持召开轨道交通建设领导小组成员会议。目前,苏州已经上报了第三期建设规划(2016-2022),主要包含轨道交通6、7、8号线和S1线,线路长度144公里,建设规划已经通过了省发改委和住建厅组织的初审。

规划小学2所,中学1所
教育资源短缺,学区少,一直是城南人心里的通病。根据规划显示,该板块将规划初中1所,小学2所(其中1所在建,1所异地新建)。规划的初中暂定位于横五路、西湾泾口西南侧,开工日期未定。


城南还将诞生新的商业综合体
城南区域居住密集,已经形成了成熟的居住氛围,对商业的需求十分旺盛。根据规划,除保留现状312国道和柏庐路两侧的商业设施,规划将柏庐东侧的工业用地调整为商业用地,形成具有一定规模的商业服务区,规划商务用地主要分布在长江里东侧、青淞路北侧。

不止于此!
城南的未来更值得期待!

昆山南站改造升级将完成
2016年7月份,昆山南站改造升级将完成,以一个崭新的形象出现在昆山人眼前。京沪高度铁路昆山南站站房改扩建工程涉及包括候车区、中央通廊、办公设备用房及通信等配套工程。改扩建工程总建筑面积6658平方米,其中改建面积3812平方米,扩建面积2846平方米。


机场路改造预计2016年上半年施工
机场路昆山段起自苏昆交界,止于苏沪交界,全长约26公里。该项目扩建将兼顾干线公路和城市快速路标准,进行地面快速路改造。工程内容主要包括古城路、江浦路及黄浦江路节点改造。未来,原本坑洼不平的机场路,即将翻身成为一条坦途!



青淞小学预计2016年8月竣工
青淞小学位于昆山市长江路以东,青淞路南侧的新规划小区旁,该项目总用地面积18431.56平方米(27.6亩),拟建4轨24班小学,预计2016年8月竣工。完工后的青淞小学将缓解新城域小学的入学难问题,保障区域内学龄儿童的入学问题。


中华园小学续建
项目位于开发区泰山路东侧,中华园路北侧,占地面积84亩,建筑面积3.78万㎡,办学规模10轨60班。据说,新规划的中华园小学规模是原规划的四倍左右。计划2018年7月竣工。

昆山第一高楼开建
素来具有 “昆山第一高楼”、“城南地标性建筑”争议的建滔地块,今年进行了环评,根据公示:这栋昆山高建筑将达到480米,计划三月开建,这意味着该项目或将成为昆山高的地标性建筑。建滔高铁南站北广场项目位于昆山市中华园路以南,黄山路以西,昆山市高铁南站北侧。


昆城广场正式开业
昆城广场已于今年4月试营业,该商业项目涵盖了餐饮,娱乐,零售等对个行业的多种品牌,还突破性建造了昆山首个真冰溜冰场,室内外大型活动舞台,作为一个吃喝玩乐购为一体的一站式生活中心,无论男女老少,都可以在昆城泡上一天。

弥敦城预计2016年下半年亮相
弥敦城项目位于昆山城南区域中心,由30万方旗舰级商业购物中心、涉外高端商务金融中心、大型户外生态游乐园、英国伊丽莎白五星酒店所组成。作为全国首个户外大型商业乐园,旗下亚尼迪乐园不仅拥有23个国际户外游乐设施,更有亲子平台、水幕电影、绿色长廊、水幕舞台以及夜间大型灯光秀等主题区域。


未来城南还有这么多公园
未来城南环境建设也将会得到大大的改善,除了在长江路西侧建设长江路公园外,从312国道往北一直到老京沪铁路,还规划了小虞河河滨公园、小虞河休闲绿地、西横河湿地公园、小虞河湿地公园四大公园,将营造出环境优美的滨水开敞空间。
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