[网友爆料]苏州机场真的来了，年底开工先导工程 [复制链接]

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波音787:如果真的不是中介，来个利好可以忽悠好几年的话，那么你真的是眼界太低。这几年推进的是一体化，苏州左有无锡机场，右有虹桥机场，100公里内已经有2个了，还不够吗？虹桥和无锡对苏州人有不平等待遇吗？是不许坐头等舱呢还是票价不打折呢？边界和归属真的那么重要吗？ (2024-04-07 21:04)

站着说话不腰疼，苏州去虹桥或硕放要坐高铁去吧？高铁要买票吧？另外赶飞机像赶公交吗？走了一趟可以等下趟，就算高铁晚了也可以改签下趟，飞机可以吗？再说就算打的可以过去，的车师傅会去吗？去了能拉到客回来吗？费用不说，时间不要吗？再讲，苏州的企业货运自己有机场的话进出方便省时又省费用，不能更优的竞争力吗？去年昆山台商直接跟省里要机场了都，知道为什么？

alan3225:站着说话不腰疼，苏州去虹桥或硕放要坐高铁去吧？高铁要买票吧？另外赶飞机像赶公交吗？走了一趟可以等下趟，就算高铁晚了也可以改签下趟，飞机可以吗？再说就算打的可以过去，的车师傅会去吗？去了能拉到客回来吗？费用不说，时间不要吗？再讲，苏州的企业货运自己有机场的话进 .. (2024-04-07 21:40)

说那么多还是便利性的问题。其实昆山到虹桥机场已经比大多数上海人去那里更快捷了。即使苏州有机场了，相信也不会比虹桥近多少。而机场所带来的稠密人口区农田占用和噪音扰民的事呢？我无法想象除了中介和什么都要争一把的部分新苏州人之外谁还会有这个执念。至于你说的台商，我不了解，但对商人而言，机场建在后院才好呢，运输成本最小。但我只关心庶民，商人和我无关。

波音787:说那么多还是便利性的问题。其实昆山到虹桥机场已经比大多数上海人去那里更快捷了。即使苏州有机场了，相信也不会比虹桥近多少。而机场所带来的稠密人口区农田占用和噪音扰民的事呢？我无法想象除了中介和什么都要争一把的部分新苏州人之外谁还会有这个执念。至于你说的台商，我 .. (2024-04-07 22:03)

你这废话，便利不是好事嘛。。。至于台商，你知道昆山有多少台企吗？你知道昆山有多少家庭靠台企生活吗？再目前这种大环境下，你觉得若台企搬离对昆山百姓是好事吗？你也说的没错，不少台企也实实在在很看重物流成本这块的。估计你也不涉及这块吧。所以，看事物要看本质，另外机场落地昆与，势必会对周边有个航空产业布局帮助，这对于昆西北区域也是历史机遇。

当然，如果单对于昆山来说自私点讲落地淀山湖肯定要优于沙家浜。不过从之前的博弈来看，很明显苏州方面给了两个方案，一个定位虹桥西扩补充，另一个辐射全苏州考虑，明显已经在充分考虑东边的想法了，不过从最终的选址来看估计也是热脸贴冷屁股之后的无奈选择。

如果是9000亩等于6平方公里，等于2公里*3公里前者可实现跑道2700米。但离正常民航机场10平方公里的面积还是有点小。
另外：虹桥机场占地是11.44平方公里，现有3300米和3400米两条跑道。
硕放机场目前是3.24平方公里，目前一条跑道3200米，三期扩建后总占地是不到5平方公里，并扩建一条跑道。

其实，硕放机场离苏州地界只有3公里左右，也可以在苏州土地上建设硕放机场四期，规模可比比肩无锡现有规模（设一座T4航站楼和2条跑道，占地规模在5平方公里左右谢谢，年旅客2500万的吞吐量+年50万吨货运量），无锡航站楼与苏州航站楼用轨道交通连接起来，航线错位设置，也可以无锡设国内航线，苏州设国际航线，这样就是妥妥的一座顶级国际机场。

咦，不是都嫌弃苏州的么，现在常熟建个通用机场搞的昆山有自己民用机场似的，别YY了，常熟真要是民用机场那去虹桥也比常熟方便，高铁直达