划区的话,短期只能常熟,看机场布局!
昆山近十年划区可能性小,因为昆山市是平衡各方大咖的小秀才,夹缝中溢出的金色港湾,承载国家第一县的示范荣耀!
没那么简单设区的!
设想一下,如果昆山并区了,苏州就是个庞硕的江畔工业战舰了,要与上海这一共和国巨头短兵相接了,赤裸裸的厮杀,这对整个长三角的形势不太符同,弄不好会出大事!
历来苏州被上海各方面DY得另辟蹊径,曲线救国,如果短兵相接,刀兵相向,后面会有怎样的结果,是首脑们难以预料的!
这种失控局面是各方都不愿看到的!
县级市没有地铁,又不是啥大事,客流不够,经济来凑,本来就一个好大喜功,滥弄资源的行为,我认为进一步地铁的时机未到,在这五年空白期,认真经营快速路,城乡一体联通,疏通和乡镇断头,并往上海那边倾斜对接资源,其实已经可以很好到打开gdp,并开启苏沪一体化媒介模式,以此弄出新的沿沪,南协商旅资源等经济增长极,不是挺好的嘛!
干嘛非要pk苏州的各方资源呢,苏昆本来就是互补的关系,也安置了各自特色的产业形态,为啥不能安安份份的搞自身的优势产业链,和完善的对外机制呢!
说一句笑话,如果昆山并区后的第一没落城堡就在花桥,设置边界壁垒是维护各自政体自主的唯一途径,当年若不是抗美大人的强势推进,花桥估计如石浦一样悠闲渔光曲呢
昆山市当得苏省的第一推崇和力行,
昆山区当成为苏沪的边界稀释,保护隔膜!
资源重心绝不会在昆,定布局在南部示范区,及北部航港,苏州北枢纽等重资领域!
昆山市特色密集产业链,面对的是外向的衰落!
更新升级,转型出新的变迁腾挪期,会面对很多不可控因素,还有新生衰弱期,以及改革阵痛期,可谓荆棘密布,一路坎坷,
发展进入瓶颈,在进入新的上升通道之前,所付出的代价必然是承重困顿隐忍的,此时若抉择生误的话,后来会有云泥的区别的!
是继续负重奋进做最好的自己,
还是卖身靠强,短期安逸,后续炮灰,
就在人物们的运筹杯觥之间!
不以民众为转移!