话虽然说的有点早。
不过，威马汽车能够死而复生，这是谁也没有想到的。至少，一切都还在往好的方向前进。
日前，威马汽车发文“念念不忘、必有回响”，被不少人解读为预示着“好事将近”，值得期待。
快3年了，其实，威马汽车自始至终都没有“破产”，而是“预重整”。
对于一般人来说，威马汽车只是中国近些年来涌现的众多造车新势力的其中一个。倒一个也是倒，倒一堆也是倒，没有人会惋惜太多时间。不过对于10多万的威马车主来说，自然是不一样的。
可能很多人都没有注意到，11月5日，小威随行APP重新上线。试运行阶段仅支持威马EX5、威马EX6车型，其余车型还需要继续等待。问题自然还是不少的，比如有车主反映不能获取验证码，也有车主表示新版本不能兼容，等等。
不过，有车主在下面留言“作为消费者，看到一丝希望”。也有车主表示，“开了6年，近23万公里，感觉质量确实还不错，没有什么毛病”。此外，一位行驶了33万多公里的老车主表示附议。
记得去年打了一辆威马E.5网约车，车主表示505公里的续航实际能跑480公里以上。对于新能源汽车来说，这一点是难得可贵的。
有人要说了，既然威马汽车这么好，为什么又“倒闭”了呢？
这个问题很好！
只是恐怕不是我能回答的，即使由沈晖来回答，一二三四五六七也是不够的。
话说回来，大哥不再是当年的大哥了，江湖也不再是当年的江湖了。曾经的威马汽车主打“用得爽、用得起”，现在扛起大旗的早已换做是零跑汽车了。
复产2万也好，10万也罢，甚至更远目标的25万-40万。重组工作道阻且难。
就像狄龙说的：阿Sir，我没有当大哥已经很久了。
威马汽车要回来了，那么其他的兄弟呢？（内容来自苏州车网）
