[城建规划]看客流，车厢情况只能作为参考，不是说满座客流就高，每天官方通报的客流不撒谎. [复制链接]

扫描到手机

论坛小编教你如何扫二维码

看一天的客流情况，怎么样，就看每天的官方数据就可以啦。每天的客流数据通报不会撒谎。。。。那种傻傻地在高峰期车厢里，觉得满座或稍微有点挤，就觉得客流高的人，真是可爱。。。。。客流数据与每个车站的进站量与换乘量有关系，，早晚高峰当然会挤一点。。客流主要就是刷早晚高峰。。。。早晚高峰再不满座。。。那苏11客流会惨成什么样。。。。。
还有一种情况，就是从花桥开出的车满座，就觉得今天客流很高。。。笑了，那只能证明花桥站进站客流给力。。。代表花桥站客流给力，沿途停靠每一个车站，都有大量的人员交换，有可观的进站客流。。。那才叫高客流。。。。你看现在，列车出了花桥站，每停靠一个站，有大量人员交换么？没有吧。。。相当于吃花桥客流的老本。。。。。。。。。。只有除花桥唯亭外，有八九个站有大规模人员交换，客流数据才会好看。。。这方面江浦和玉山广场在高峰期能给我，人员上下车交换的感觉。。。。

一个是直观感受，一个是数据分析，两个维度而已，没必要取笑，就我这几天坐下来的感觉，江浦、玉山广场、绣衣人员交换感不错，有那么一点大城市的气息，现实也是昆山这三个地方是沿线比较热的地方

我觉得人挺多，就这样。随便你以为。

壹玖:我觉得人挺多，就这样。随便你以为。[表情] (2023-06-29 13:34)

我只看数据。。。数据是冰冷，铁面无私的。。。比人的感觉可靠。。。。

moon4wolf:我只看数据。。。数据是冰冷，铁面无私的。。。比人的感觉可靠。。。。 (2023-06-29 13:41)

数据挺好啊

官方媒体不都在拿数据宣传流量不错么

人多不多又怎么样呢？
地铁通了，人们多一种出行方式，给沿线的带来了相当的便利，一定程度上带动了经济，增加了就业岗位！这些你们为什么看不到？

通勤其实并没有想象中对客流的贡献大，因为很多人都是坐很多站才下
推动客流增长的一个重要因素是市区段需要不断有人上上下下，坐两三站就下车那种

上海的9/11和1/2对比，最主要的区别就是1/2连接了交通枢纽，并且市区段上上下下的很多

有没有用数据来证明流量不行的，楼主能找出一则官方媒体的报道吗，找出来欣赏一下

wyw711:一个是直观感受，一个是数据分析，两个维度而已，没必要取笑，就我这几天坐下来的感觉，江浦、玉山广场、绣衣人员交换感不错，有那么一点大城市的气息，现实也是昆山这三个地方是沿线比较热的地方 (2023-06-29 13:29)

数据上支持你的感觉。。。花桥唯亭换乘站，再加这几个站，江浦啊，玉山广场啊，兵西啊，城市广场啊。产生了整个11大多数的客流。。
。在花桥唯亭稳定每天输出接近四五万客流的情况下。。。。其它车站。进站客流还要加油 。。。要有信心。。。。