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[城建规划]7月10日苏州轨道交通客流量162.7W,苏11号线8.3W,上11昆山段6.5W [复制链接]

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只看楼主 使用道具 电梯直达
楼主  发表于: 2023-07-11 , 来自:江苏省0==
7月10日地铁客流量数据统计(万人)

1号线:33.7

2号线:34.3

3号线:23.7

4号线:39.6

5号线:16.6

11号线:14.8(苏州11号线:8.3;上海11号线昆山段:6.5)




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狂抢篮板 昆币 +1 -来自昆山论坛APP 2023-07-11
翙翙 昆币 +1 -来自昆山论坛APP 2023-07-11
hf64266890 昆币 +1 -来自昆山论坛APP 2023-07-11
tsenlll 昆币 +1 -来自昆山论坛APP 2023-07-11
潘帅帅 昆币 +1 -来自昆山论坛APP 2023-07-11
iadkx77 昆币 +1 -来自昆山论坛APP 2023-07-11
城东城北 昆币 +1 -来自昆山论坛APP 2023-07-11
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离线abc161
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沙发  发表于: 2023-07-11 , 来自:上海市0==
本人最近两周都是早上地铁转高铁去上海通勤,高铁要比地铁或者班车通勤舒服很多,也不耗时.
地铁转高铁最近处就是白马径站,距离差不多三四公里,白马径路是新修的路,红绿灯少,通行速度快,自驾时间是10分钟到南站,以公交车速度一般15分钟也能到,是地铁换乘高铁最佳的换乘路线,安排一条公交专线(T1)会很方便地铁沿线居民去高铁南站.
通过最近的乘坐体验总结一下感受:
1:T1线路是三辆车在开,站点等待时间一般是15分钟-20分钟,有时也会等半小时
2:T1落座率很低,以我早上8:00后的一班为例,车辆到达超华商贸城站(开往南站方向)时车上只有0-1人,超华商贸城站上车2-3人,下一站是国际学校(高中站)上下车人数几乎为0(乘坐十趟我只看到两人下车),下一站高铁南站,全部下车(也就三四个人)
3:T1的后面几站(走前进路的几站)比较耗时,要走半小时以上
建议如下:
1.将T1线站点调整,正真意义上的地铁高铁联络线,去掉多余站点,只保留昆山南站和超华商贸城站(白马径站1号口出站走300米到达),这样能达到30分钟走一圈,司机休息10分钟,按40分钟一个来回算
2.再增加两辆车,达到五辆车同时开,40/5=8分钟,每个站点能达到8分钟一趟车,速度要是开快点基本实现和地铁同步(6分钟一趟)
作为一个在昆山生活10年,且定居昆山的新市民,当然希望昆山的各方面建设越来越好,越来越便民利民!希望昆山有关部门能看到此贴,做一些市场调研,认真考虑下我的诉求
楼中楼
  • 2023-07-11 11:57 城东城北: 建议很好,可以尝试一下
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kshelixx 昆币 +1 -来自昆山论坛APP 2023-07-11
西西瓜 昆币 +1 -来自昆山论坛APP 2023-07-11
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离线abc161
级别: 昆山新人
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板凳  发表于: 2023-07-11 , 来自:上海市0==


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美女离线企退居民
级别: 昆山名人
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地板  发表于: 2023-07-11 , 来自:江苏省0==
轨交铁杆统计工,数据分析,解答所有
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离线ronaldooo
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4楼 发表于: 2023-07-11 , 来自:江苏省0==
开那么多公交真的没必要,花费太多了,都是空跑,没啥用
楼中楼
  • 2023-07-11 18:08 haoshiyizh: 早高峰,人家真赶,时间也不坐这个车。屏风期更加没人做,确实挺鸡肋的,所以我说嘛,还是改成那种八九座的小电吧,转转算了
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帅哥离线城东城北
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5楼 发表于: 2023-07-11 , 来自:江苏省0==
122路高峰期,两辆一起发车了,我也是醉了!!
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帅哥离线潘帅帅
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6楼 发表于: 2023-07-11 , 来自:江苏省0==
来了来了
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帅哥离线tsenlll
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7楼 发表于: 2023-07-11 , 来自:湖北省0==
专门开通一班昆山南站与地铁站之间的直达车不行吗?这样通行效率更高,会有更多的人来坐,方便大家出行,相当于地铁站和高铁站无缝连接。其他沿线的可以开通其他中途停靠的,满足其他人的出行。目前每一班都停这么多站,浪费资源。
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帅哥离线多乎哉不多也
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8楼 发表于: 2023-07-11 , 来自:江苏省0==
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离线kshelixx
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9楼 发表于: 2023-07-11 , 来自:未知0==
楼主的建议可行性很好!
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