上周恰逢本人工作行业得重要展会，为期5天。地点在浦东的新博览中心，展会原本一年一次，因口罩三年没开，这次人流很足，酒店价格奇高，且不太好定。思考再三。同事住上海。我每天昆山--上海跑。
几天当中我骑摩托车从兵希进站上车或骑电动自行车从金浦大桥东进站上车，到花桥后转上海11号线，再转2号转7号，单程约3小时达到终点，返程也差不多。总的感觉。
苏州11号线座位很多（上海除始发站可做选择，基本没有上车就能坐下的），沿途上下车人不多，比较集中的夏桥神童泾开始有学生及家长上车，菉葭下车，其他基本都是到终点站花桥下车。到花桥时间大约半小时，站距短基本达到上海市区的标准（基本车开预报下一站，预报两遍后，就会预报**站到了）。有一次回程上海11号线坐了嘉定北方向的，过嘉定新城后，确实站距加大。从人流密度上来说，苏州11号，没办法和上海的地铁比，任何一段都比不了。硬件上昆山的都是新的确实好看，特别是还有一趟迪士尼主题列车，有位小朋友上车在车厢跑来跑去，挨个叫卡通名字。我上车的这两站的非机和摩托车停车未看到划线，有些人不按顺序停放，有地方就塞，早上我停得好好的，晚上回来，反光镜也转了，车子也被几辆不按顺序停放的电动车堵在里面。我用的是NFC苏州一卡通虚拟卡，花桥需要刷卡出，向前走再刷进，无感换乘的通道和刷卡的通道并行，虽然少两次刷卡并没有觉得他们快，而且花桥毕竟是始发，大多数人都会留好充足时间，以便确保有座位才上车。NFC有一次在上海进站时闸机开了，但是到了花桥出站发现，没进站记录，人工添加了进站记录，其他一切顺利。
总结，地铁作为一种选择，不仅便捷，出行成本低。如果我选择开车+高铁+地铁那么时间可以节省半小时，费用要三倍，还得确保高铁站有车位。期待昆山的下一条地铁在现有总结上能更加便捷高效，早日成网。
