[城建规划]苏淀沪走线推论 [复制链接]

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近日，《苏州区域内城际铁路生产力设施布局方案研究项目》发布招标公告。描述了苏淀沪走向，线路起自如通苏湖城际苏州东站（桑田岛站），经甪直古镇、锦溪古镇、淀山湖镇至上海青浦新城，利用沪苏嘉城际铁路（上海示范区线）进入虹桥商务区，全长约 35 公里。
熟悉苏淀沪规划的，是否记得最初描述的是26公里，后来有32公里版本，最新描述是35公里，当然走向基本清楚了，但是还存在北线，中线，南线等可能，其实就是接入上海的站点不同，楼主大胆萌生以南线最绕方案看看是不是35公里，经过在百度地图上计算，貌似在35公里附近，是否可以证明就是南线方案呢。

应该是南线了

本人对于昆山和上海的界不是非常清楚，又调出界限来矫正，神奇的事情发生了，多算了300米减去界多出去的300米正好是35KM

苏州机场没定，这条线可能可能定下来

张浦没有机会

是否北线是26公里，中线是32公里，南线是35公里呢，大胆猜，有心网友可以求证下

我这个算的也太巧了吧，是否可以一锤定音了，提前公布了

个人觉得苏淀沪肯定会考虑张浦千灯的客流。毕竟这么大的工程没有客流支撑也是批不下来的。锦溪和淀山湖的人口太少。南部三镇主打旅游度假路线，未来也不会发展大商业。所以淀山湖的站点肯定靠近千灯，张浦和淀山湖边上。

啥时候能落地？？

为了发展青浦南朱家角新城区域等，刻意绕十公里去接那个新城南站，是不是把苏州当hou耍了？
对苏州来讲，一个没有机场的绕线，有必要为了所谓的旅游区发展，多花十公里的钱，弄一个人流欠缺的线路？
苏淀沪这么难产，不是没原因的，如果抛开未来的机场因素，走张浦千灯这条线是最优，走沪常高速这条线是次优，南线将是最差路线！
至于接入点，之前有和嘉青松接入点，有个青浦新城接入点，还有个青浦新城南接入点，三者比选的！
目前上海比较倾向的是两个点，一是最前的接入嘉青松（中线），二是青浦新城南站接入点，接示范区线（南线）！
苏州想直接接入青浦新城站有点难了，上海是最不愿的就是这个接入方式！
比来比去，苏淀沪还得一直扯下去，目前是看不到明确路线的，尤其机场未定阶段！
我估计再等个三五年也不会看到结果，现在的动作只是按部就班的搞搞擦边的工作，不会有实质进展的！
看看今年可能进行的中期调整规划中，有没有苏淀沪和苏锡常的明确时间表，如果没有，那么大家就散了吧！