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[城建规划]17号线大概率进不了第四期地铁规划,不要灰心,争取几年后进下一轮长三角轨道规划 [复制链接]

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在线moon4wolf
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楼主  发表于: 2023-05-26 , 来自:江苏省0==
     ZP QD的小伙伴不要灰心。。。。不是17号线不好,想进第四期地铁规划,竞争太过激烈,名额有限,长度有限。。。。进不去,不是你们的错。。。。。。。。。乖乖地再等几年吧。。。。。。
[ 此帖被moon4wolf在2023-05-26 09:12重新编辑 ]
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赵四 昆币 +1 -来自昆山论坛APP 2023-05-29
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在线moon4wolf
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沙发  发表于: 2023-05-26 , 来自:江苏省0==
还是要恭喜9号线大概率进第四期。。。。。。
楼中楼
  • 2023-05-26 09:03 天若有情0513: 9号线大概率99%进第四轮,而且会被发改委批复
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cari 昆币 +1 -来自昆山论坛APP 2023-05-26
huangrui1234 昆币 +1 -来自昆山论坛APP 2023-05-26
jack536 昆币 +1 -来自昆山论坛APP 2023-05-26
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在线moon4wolf
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板凳  发表于: 2023-05-26 , 来自:江苏省0==
9号线,连接苏昆太的核心城区。。。。  进第四轮也是众望所归。。。。。。。请大家理解。。。。。
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jack536 昆币 +1 -来自昆山论坛APP 2023-05-26
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帅哥离线曲水流殇
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地板  发表于: 2023-05-26 , 来自:江苏省0==
9号线肯定优先于17号线的
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帅哥离线qslqqq
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4楼 发表于: 2023-05-26 , 来自:江苏省0==
9号线肯定优于17号线啊,17号线都是中介在炒作。说实话,后面申报地铁越来越难了,17号线估计要个20年。
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5楼 发表于: 2023-05-26 , 来自:江苏省0==
大姨妈又来了

啥时搞个异常不来呢?
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美女离线wangqing1211
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6楼 发表于: 2023-05-26 , 来自:江苏省0==
11号就能基本满足需要,9号锦上添花(从园区→昆山更快,还能到昆山南站,),17号线不期待。
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帅哥离线邋里邋遢17
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7楼 发表于: 2023-05-26 , 来自:江苏省0==
17号线还是接上海11号线的话,那么暂时没有未必是坏事
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帅哥离线maomao2016
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8楼 发表于: 2023-05-26 , 来自:江苏省0==
都说,十七号线在炒作,那么炒作的结果在哪里呢?房价有提升?还是沿线出行有便利?
不要动不动就是炒作,其实最大的炒作者在哪里呢,背后站的谁呢,不要那么明白!
同样的口吻也可以说,9号线炒作的意义更大一些,经过中心城区,链接互通11号线,昆山南,太仓站等,不光是有苏州强推市域的意义,还有地铁成网,高铁,地铁,市域多层次多维度,空间协同的意义,昆山南不能往南北动脉方向,太仓站可以,太仓站不能京沪大动脉方向,昆山南可以,所以链接两高铁站,就是强势互补,客旅递进的意义,苏州第四轮这样弄的话,对昆太一体的zz意义,以及某个人的zh意义也很大,所以苏州现任宁可自削市内南北区域地铁沟通,要强上市域四县功能,就彰显价值了!
所以在一城眼中,9号线的炒作的意义更大一些!一路俗语,可以卖的地很多,沿线价值更大!
一个经过淞南乡镇板块的17号线,虽然被一号推崇,但抵不过,长三角一体地市互通的zz意义更大,所以硕放线席卷而上,盖弃了17号线也是理所应当!
但是这种搞法的后遗症也不少,苏城区的守卫者们,要为郁郁不得的机场梦买单了,硕放线有了,机场的梦就变稀薄了,这样看的话,昆山得陇失蜀的局面就清晰了!
17号线第四轮不能上,原因多多,天时地利人和,比较9号是差了一些,火候未到,所以有点置后,但也不能阻挡长三角一体沪苏同城大局的春风袭来,也许酝酿的越久的美酒越过香醇,越加醉人!
17号是承载起淞南乡镇的希望,和我昆格局开放,打破界河壁垒,产业互融,践行各方位融合,一体化,市域,县域一体的标杆示范的特色典范意义,我想是昆山下一盘棋重点必在淞南各镇!
细心剖析一下,17号和9号的关系就可以明白,17号为啥不在第四轮了,
天时,17号虽然承载苏沪快速同城化,格局宏大,但紧迫性比不过市域一体化大略,因为11号先解了燃眉之急!
地利,9号沿线板块全是精绝板块,无论开发价值和多层次联通意义都是巨大的,对昆山的钱地,城建提升是非常显著的,而17号经过的乡镇板块,经济效益是不如9号沿线的,这要承认!说句低落的话,这符合某人主持的唯城区论,唯权贵论有点不谋而合!
人和,17号虽然是一号主推,但不是首推,在博士心中,联通硕放才是首要,其它要其次了,所以里程受限的情况下,当然3号北延先上了,至于比较9号线而已,昆山要全资的话,当然会选择板块价值增益大的线路来力行了,这个意图是淞南民众永远喊不来的唯中心城市理念!没有办法!
所以以上,第四轮如果先上9号到太仓,3北延硕放,暂搁17号也就可以理解了!

但是我要话锋一转,也要为淞南民众打打气,17号虽然暂时落后上不了第四轮,也没指望过,但是他在国家大策长三角一体中的意义是人为遮盖不住的。既然会发光发热,灼灼闪耀,意义强大,那么长三角一体的项目中申报当然首当其冲了!
苏州要在一体化项目中申报的项目还是不少,10号线吴江区经过苏州南站,到发绿色示范区核心,17号线,等等都是必要的,苏锡常,苏淀沪城际的推进及修改,也是要通过一体化项目来注释和修补的!
上海也第四轮后,也期望有些新快线能通过一体化项目来增补和覆盖,以弥补第四轮之不足!
浙江更加期待了,某节点城市公然说今年有中期调整,紧迫性不言而喻!
所以多层次一体化项目啥时开启,真不好说。也许在今年,也许在三两年后,毕竟这个没有规定和固定的窗口期,长三角三省一市大家协同开启需求,就是启动真正时!
所以说鹿死谁手还不清楚的,保守点讲,苏州第四轮,力争注意力争两字,今年底上报,层层递报,顺利的话,发改委批复最快要在一年后,即25年初批复,所以谁先后还真不好说!
楼中楼
  • 2023-05-26 10:27 邋里邋遢17: 太仓站最快今年就有东西线高铁了,所以对于太仓,只要能贯穿东西或者南北就好,连不连昆山南站已经不是太纠结了。 对于昆山来说,9号线的到来是鸡肋,但是人民路沿线却笑开了花。就譬如17号线之对于淞南,17号线如果只能接11上海线,意义没有大家想的那么大,但对于江之南人民的确也是笑开了花,仅此
  • 2023-05-26 10:37 maomao2016: 我补充几点,第一,有了南沿江,确实东西线意义增强了,但是昆山南需要联通太仓站的意义很大一些,要不然不能联络通苏嘉甬的后遗症会将昆南线站逼到墙角的! 二,人民路不一定会乐开花,也许批复的是市域架构,走高架大站,比之前设想的地铁密集差得很多哦!最保守讲的话,萧林路段到太仓郊区段肯定走高架大站的!要不然资金扛不住,发改委这一关难过! 三,17号线本身最利好的是苏州东快速直达上海市区,最新消息是,对接14号西延安亭地铁站,弄几层的TOD环行天桥设计!所以17号线的意义不小!
  • 2023-05-27 18:05 心一辈子勇敢: 你这回复得太优秀了!
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9楼 发表于: 2023-05-26 , 来自:江苏省0==
回 maomao2016 的帖子
maomao2016:都说,十七号线在炒作,那么炒作的结果在哪里呢?房价有提升?还是沿线出行有便利?
不要动不动就是炒作,其实最大的炒作者在哪里呢,背后站的谁呢,不要那么明白!
同样的口吻也可以说,9号线炒作的意义更大一些,经过中心城区,链接互通11号线,昆山南,太仓站等,不光是有苏州 .. (2023-05-26 10:08)

别激动,就一个二手信息贩子的言论不必在意。
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