[城建规划]昆山再建一条地铁只是交通方便点，对其他没啥太大影响！ [复制链接]

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未来五年，昆山的地铁沿线商业街区配套不搞活，后面的这种快捷交通的联通，就是被吸的节奏

如果城市发展只有3-5年的眼见，那真是一件可笑至极的事情

如果地铁不能拿来大多人群通勤，修来何用，
治理拥堵，看看前进路上的车是不是稀少了，六没人统计过这个数据！
有些人光想别的了，一天天说别人鼠目寸光的，过去一句古话，劳民伤财，横征暴敛是怎样开的！
修地铁是好事孬事，还得看时势，如果不能增益土地增量，你看zf会有心情和魄力去修这个百年大计吗？
小仓曾经拒绝过s1就是极好的认知，自己几斤几两还是有数的！
昆山一天不升级，那么所谓的地铁之路命题就存在研讨性，不能唯爆强论，
很多事，要做，但也分时机，是要修生养息，还是一路粗放的发展，需要担政者去思考！

maomao2016:如果地铁不能拿来大多人群通勤，修来何用，
治理拥堵，看看前进路上的车是不是稀少了，六没人统计过这个数据！
有些人光想别的了，一天天说别人鼠目寸光的，过去一句古话，劳民伤财，横征暴敛是怎样开的！
修地铁是好事孬事，还得看时势，如果不能增益土地增量，你看zf会有心情和 .. (2023-08-27 07:26)

地铁缓解地面交通压力这种事情只要不是智障的人都能理解

线路规划，并没有起到很好的疏导作用

60061351:线路规划，并没有起到很好的疏导作用 (2023-08-27 07:31)

何以见得？


你是怎么得出这个结论的？

几个问题，求解:
1.未来的发展是建筑的发展，还是人力的发展？
   建筑始终是死的，看金融街的10年的遭遇就知道，只有人力才是活水，但县域人力和省会、直辖市的人力积聚能力比只会更弱，力就是人带动的资本，想更高，没有更高的力带动，怎么高？外资的依赖未来是否会减弱？
2.县域经济是否会有瓶颈期？
3.去苏州各个区看下，会发现县域城市框架的局限性，城建上次为什么被老大批评了？
4.摊大饼式发展不可持续，均衡发展是否应该打破，未来是否应该集中力量发展核心地块，核心带？

认知极其肤浅。
有没有钱修是另一回事。
如果把地铁仅仅看成交通手段，似乎不那么合算。
但地铁潜在价值在于，对城市空间布局的塑造，对经济转型升级的促进。
可用工业用地已很有限了，除了提资增效，粗放式工业是不可持续的。
昆山居中区位优势，就必须通过高效交通对周边交往，聚合人才，发展三产，市域地铁就是最好效能方式。

城东城北:几个问题，求解:
1.未来的发展是建筑的发展，还是人力的发展？
   建筑始终是死的，看金融街的10年的遭遇就知道，只有人力才是活水，但县域人力和省会、直辖市的人力积聚能力比只会更弱，力就是人带动的资本，想更高，没有更高的力带动，怎么高？外资的依赖未来是否会减 .. (2023-08-27 08:52)

1.建筑是巢，有了巢才会引来凤。
昆山凭借极其优越的地理位置，对人才的吸引力是很高的，外来人口占比能直接反映出这一点。
2.瓶颈是用来突破的。
3.昆山将打造新时代的县域示范。
4.昆山本身就不是太大，900多平方公里具备全域开发的能力，多点开花的发展模式目前来看是非常成功的，完全可以可持续发展。

必须打造轨道上的昆山，0距离与周边融为一体，结合一流优美生态、相对低生活成本，聚合人才，利用区位优势、交通优势、成本优势，吸引头部经济，附带的三产，就会自然而生，并通过政府干预引导，做优。