[城建规划]部分网友调侃5号线运椅子。面对11号线工作日客流是5号线一半，我没心情调侃。 [复制链接]

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     11开通前，个个信心爆棚的样子。。。根本瞧不上5号线客流。。比较的时候直接略去。。。。幻想着11号线客流能轻松超过3号线。。。。。极端点的，甚至认为客流超过4号线也不是没有可能。。。。那个时候，我就劝大家冷静。。，。特别是工作日客流，真不是大家想的那样轻松。。。那真是靠沿线中高端岗位堆出来的。。。。现在，事实也让大多数人。。。。把11号线未来在苏州地铁线网里的客流定位，也看清楚呢。。。会长期靠后甚至长期垫底。。这其实没什么好丢人的。。。。丢人的是事实摆在面前还嘴硬的。。。

我也为先前自己的无知道歉。。。。原来客流即使超5号线，也那么难。。。。。。。。

你现在要比的是 5号线或4号线刚开通半年 内的客流和现在的11号线。

小清新:你现在要比的是 5号线或4号线刚开通半年 内的客流和现在的11号线。 (2023-09-14 09:03)

4号线别比了。。。。一开通，就基本稳定在15～20万。。。。半年就20+呢。。。

5号线，没必要比。。。疫情最凶的时候开通的。。。。数据没对比价值。。。

说真的，11号线只对前进路和花桥的交通提供了很大便利，其他像前进路南北隔个两条街的基本很少人刻意跑去坐

关键不方便，我去城东三一那块，地铁其实是最优选，但是下了地铁，最后三公里我解决不了啊

不成网，还有人坐就不错了，因为11起到了长途的替代作用。要是把昆山南站也和公交一样杀了，11客流还会多些。

市域线：意义大于规划，形势终于实质。

所以没必要比较，11号线是必要的，也是重要的，是快速贯通苏州地铁网和上海地铁网的唯一选择，是觉得大上海都市圈的第一梯队圈层轨道交通化的全宇宙战略布局。


好了，一句话，不用比

竹子2022:关键不方便，我去城东三一那块，地铁其实是最优选，但是下了地铁，最后三公里我解决不了啊 (2023-09-14 09:11)

等11号线支线建好你就方便了

人不多，每次都有坐位，挺好的。