[百姓话题]花桥中骏世界城会烂尾吗？ [复制链接]

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全国唯一的跨省地铁，并且需要两次计票换乘，相当于必须出站换乘的tod找的出第二家吗？所谓的极限开发商其实都是**，就像环球港的月星在开发出环球港之前，他入流吗？商场主要看的是你的区域位置。花桥地铁站的地被中骏拿也只能怪花桥政府这块地推出的太晚，错过了地产最黄金期。其实这地没有办法像其他早期开发的地那样低价半卖半送，而市面上你所谓的大牌商业开发商拿地实际上都是要大薅羊毛的。在20年以后已经不太可能有这样的操作了。然而不管怎样，事实上这块地的区位优势和能量等级摆在那里，中骏真的撑不下去，要转让反而是好事，那时候真正的大牌才可以过来薅羊毛。但前提是必须要把这块地做出成绩，所以事实上中骏的财务困难越大，对于花桥镇的商业而言反而是利好。

就目前环沪的大环境，和一线城市放开限购的预期，你觉得哪家开发商愿意接这个烫手山芋，中骏雷暴后最大的影响是房子卖不动了，明年还有近100亿债务到期，连续雷暴是可以预见的，所以你不要过分乐观，跨省商业没有什么值得高看的，最终要看的还是客流，本地购买力。

说你不知所云，我说商业跨省是优势吗？我说它是必须要出站换乘的终点站轨交铁有地才是全国独一无二的。出省最多是加个噱头。确实，现在房地产不景气，可是房地产这个行业肯定是会存在的，商业地产这个行业也必须会有人跟。只要优势独一无二，要么就是原开发商咬紧牙关，拼命精耕，要么就是被迫转让。哪怕明天中介就算破产清算，那他的资产中这一处最值钱的，也必定会被别的商业地产大佬给薅羊毛。而花桥站的商业只要一天不成功，那整个花桥区域也就没有其他开发商敢在新地块拿地。这就注定了无论是外在还是内在，都必须迫使这个商业成功。

真的要破产清算或者是转让项目的时候，很多项目肯定是被切割转让的。住宅如果转手不掉，那商业地产这个业态只要在国内还存在着，那商业地产就会被剥离出去转让。住宅业主是会倒霉的，但是这块商业完全是没有问题的。当然中骏只要脑袋不进水，这种摆明了花钱买鞭炮给别人放的事情，不到万不得已他也不会做。

你太乐观啦，地铁出站换乘又不是什么新鲜事，这样的地方上海多了去了，将来安亭地铁站的14号线也是要出站换乘11号线的，别的我也不多说，嘉定想建设的300米地标复合大型商业综合体项目至今都跟开发商谈不拢，那也是规划了2条地铁线相交换乘的地方呢，花桥刚刚出让的商办用地不是也自己拿掉了吗？现在没有开发商会接手纯商办项目的，中骏手里的二三线城市核心地段商业用地可不少，值钱的也不止花桥这个，另外靠商场运营赚的那三瓜俩枣对开发商能有啥用。

另外苏17号线也是对接上海轨交的，也不过花桥地铁站，你为什么认为花桥就不能建成第二个大型商业综合体？

所以说你纯粹就是鸭子死了嘴硬。对，出站换乘的地铁是有不少，可是这都是一票换乘，他出站还是不出站的票价都不是两次计价的。如同苏州11号线到唯亭换苏州三号线虽然也是换乘，可是他是一票制的，所以他出战还是不出战意影响也不那么大。和花桥不同，它的换乘通道不管你可以把它设置的如何便捷，但它事实上就是两次计价，换乘的便捷与否不影响他两次计价。请不要忘记我刚刚说的出省地铁虽然只是个噱头，但正因为它的出省，且两个计价体系，意味着它的两次票价几乎是无法避免的。所以你不要再死鸭子嘴硬了，我说花桥地铁站商业TOD是全国独一无二的，当然就是这个道理。你全国找不出第二家。

那你画蛇添足的什么家庭？以后在汽车城14和11换乘也是出战。第一个他就算出战，他基本也是一票换乘。第二汽车城左边是家庭会，右边是嘉定新城万达，两个都已经达到了一定的规模，且近距离，并且14号线的交汇换成点如何设置至今仍是个谜，当然不会有结果。可花桥的出站换乘完全是两个性质。当然可能你不是不懂，而是为了反对而故意不懂。

另外也不用再贻笑大方了，中骏手里二三线城市的商业地产是不少，可tod项目本身就少，为数极少的项目中，花桥站又是全国独一无二的出省地铁出站换乘。无论摆在转让市场上给谁看，花桥站绝对是最值钱的，当然中骏也是最轻易不会放弃的这一个。

住宅大概率不会，不过商业嘛大概率跟绿地一个德性