[网友爆料]这样，客流会不达标？ [复制链接]

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今有网友帖子，大概意思说，苏州轨交客流强度与国家要求还有差距。
需求不足一方面，是不是也有轨交路线方面的原因，有没有就像网友说的，专往没人的地方跑？

苏淀沪路线是不是也这样？不是差不多等于放弃昆山客源，只拉苏州上海人？

为何就不能这样：
（苏淀沪城际）苏州北-苏州东-张浦千灯-虹桥-浦东，
辅以（大站市域）苏州东-张浦-南站-城北-太仓，
两线交汇中转。

如此，会愁客流？敢说客流强度不够？

个人认为，市域当以客流为王。

苏淀沪偏南和偏北，客流有天壤之别。

不让空地规划，如何卖地？ 不卖地哪来的政绩

我粗略一算，楼主难道住张浦？
有就有，没有莫强求！

玉出昆冈:我粗略一算，楼主难道住张浦？
有就有，没有莫强求！ (2025-12-11 21:04)

我住昆山，站在昆山角度看

毋庸违言，9与11总体上有一定的方向重合性，会给11带来客流，也会分走11客流，也不能实现与通苏嘉甬直接换乘，如何大客流？

所以，站在大昆山的角度看，

只有苏沪轨交新南线落实，南站南下的南北线，不管是到苏州东、苏州南，才是最需要的。

方能与苏沪南线交汇，满足昆山百姓多方向出行需求，非常大地带动客流。

从苏州东出发，经过张浦，经过昆山南，到太仓高铁站，人肯定多。

醉靓小江南:毋庸违言，9与11总体上有一定的方向重合性，会给11带来客流，也会分走11客流，也不能实现与通苏嘉甬直接换乘，如何大客流？
所以，站在大昆山的角度看，
只有苏沪轨交新南线落实，南站南下的南北线，不管是到苏州东、苏州南，才是最需要的。
....... (2025-12-11 21:49)

9和真南北线（老K1），客流也会有天壤之别！

十五五里的9能到昆山吗

这种赔钱买卖还是没有的好了