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[法治宣传]普法“新”课堂⑩丨快递小哥送件撞人致伤残,26万赔偿谁来担? [复制链接]

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楼主  发表于: 13小时前 , 来自:江苏省0==

每日穿梭于街头巷尾的快递小哥

是城市运转中不可或缺的重要环节

快递小哥派件途中不慎撞人

赔偿责任到底该由谁担?

一起来看这起案例↓


案情回顾

2023年的一天上午,快递员小陶(化名)驾驶电动三轮车右转时,未留意观察同向直行车辆,与王女士(化名)骑行的电动自行车发生碰撞。事故导致王女士腰椎骨折、左手及臀部多处受伤,其伤情构成十级伤残。交警部门认定:小陶负事故全部责任,王女士无责。

小陶并非由快递公司直接雇佣,而是由老周(化名)个人招用。而老周与某快递公司签订了《区域承包合同》,负责某片区的快递派送业务,并约定“自负盈亏、自担风险”。事故发生时,小陶正穿着该快递品牌的工服、使用其系统派件。快递公司为所有配送快递的车辆投保了非机动车第三者责任险。

为维护自身合法权益,王女士将小陶、老周、快递公司及保险公司一并诉至浙江省嘉兴市南湖区人民法院,要求四被告共同赔偿医疗费、残疾赔偿金、误工费等共计26万余元。

涉事快递公司辩称

其已将案涉片区的快递派送业务承包给老周,双方约定老周自负盈亏、自担风险,小陶系老周自行雇佣的人员,与快递公司不存在任何雇佣或劳动关系,因此快递公司不应承担赔偿责任。


保险公司辩称

现有证据无法证明肇事车辆的车架号或电机号,无法确认车辆是否属于保单载明的承保范围,需要进一步举证或者法院查明后再行理赔。




法院经审理认为,《中华人民共和国邮政法》第五十一条明确规定:“经营快递业务,应当依法取得快递业务经营许可;未经许可,任何单位和个人不得经营快递业务。”在案证据未显示老周持有快递业务经营许可,老周与快递公司签订的《区域承包合同》属于内部约定。

结合案件事实来看,老周与小陶均以涉事快递公司名义对外经营快递业务,根据《最高人民法院关于适用〈中华人民共和国民法典〉侵权责任编的解释(一)》第十五条第一款“与用人单位形成劳动关系的工作人员、执行用人单位工作任务的其他人员,因执行工作任务造成他人损害,被侵权人依照民法典第一千一百九十一条第一款的规定,请求用人单位承担侵权责任的,人民法院应予支持。”事故责任应由用人单位快递公司承担

关于保险理赔问题,非机动车辆第三者责任保险保单对承保车辆的车架号或者电机号进行了约定,但在案证据未显示案涉车辆的非机动车车架号或者电机号信息,无法证明案涉车辆属于涉案保单列明的承保范围

综上,法院最终判决涉事快递公司赔偿王女士25.7万元。判决后,各方当事人均服判息诉,案件现已生效。

本案看似是一起

普通的机动车交通事故责任纠纷

实则暴露了当前快递行业普遍存在的

“假承包、真甩责”经营乱象

相关从业者需注意以下两点

01

快递“外包”并非“免责金牌”
资质审查不可忽视


许多快递公司为削减管理成本,将片区快递派送业务承包给个人,并在承包合同中约定“自负盈亏、自担风险”,进而认为一旦发生事故,相关责任均应由承包人承担,与快递公司无关。但此种观点并不符合法律规定,也无法得到法院支持。

只要承包人不具备快递业务经营资质,且其雇佣的快递员以快递公司名义对外提供快递服务,那么在法律上,快递公司即被认定为快递员的“用人单位”。根据《中华人民共和国民法典》第一千一百九十一条规定:“用人单位的工作人员因执行工作任务造成他人损害的,由用人单位承担侵权责任。用人单位承担侵权责任后,可以向有故意或者重大过失的工作人员追偿。”

这就意味着,快递公司将业务承包给不具备资质的个人,并不等同于免除自身的法律责任。对快递公司而言,将片区业务承包出去是可行的经营模式,但必须对承包人的资质进行严格审查,同时加强对承包人雇佣人员的安全培训、派送车辆的规范管理,切实履行自身的安全管理责任,试图凭借一纸内部承包协议逃避社会责任和法律责任,是行不通的。

02

买了保险≠能获赔
规范投保、固定证据是关键


本案中,快递公司虽投保了相关保险,但因无法证明肇事车辆系承保车辆,最终未能获得保险理赔,只能自行承担全部赔偿责任。如何避免保险理赔风险?

  • 每辆配送车都应登记唯一识别信息(如车架号);

  • 投保时务必做到“一车一保、信息对应”;

  • 事故发生后,第一时间对肇事车辆进行拍照、录像,固定车辆识别信息,并及时向保险公司报案,确保理赔流程顺利推进。

@快递小哥  

作为道路交通的重要参与者

应提高交通安全意识

严格遵守交通法律法规

安全送达,既是对他人的负责

也是对自己的保护!

来源:尚法昆山


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