[法治宣传]【普法·微释法】新能源车涉水后报废，可否全损理赔？ [复制链接]

扫描到手机

论坛小编教你如何扫二维码

张先生为其新能源汽车投保了机动车损失险，保险金额为6万余元。在保险期间内，该车在积水路段行驶时发生事故。张先生当日报案，保险公司派员查勘，并同意由维修机构对锂离子动力电池拆解定损，产生拆解费3000元。维修机构出具报价单，载明需更换动力电池系统总成等配件，材料费18万余元。鉴于维修成本远超车辆实际价值，张先生便将车辆报废回收并办结注销登记，获得报废残值2500元。

车辆报废后，张先生向保险公司申请按推定全损理赔，保险公司以车辆仅底盘涉水、电池具备防水功能不应损坏，以及张先生擅自将车辆报废致无法共同委托鉴定为由，拒绝按推定全损赔付。张先生遂将保险公司诉至北京市平谷区人民法院，要求赔偿车辆损失6万余元及拆解费3000元。

北京市平谷区人民法院审理后认为，张先生与保险公司之间的保险合同法律关系合法有效。案涉车辆在保险期间内发生保险事故，综合《事故车辆报价单》、报废机动车回收证明等相关证据，足以认定车辆维修费用已超过车辆市场价值，该车已不具备维修价值，应按推定全损处理。

根据《中华人民共和国保险法》第五十九条规定，保险事故发生后，保险人已支付了全部保险金额，并且保险金额等于保险价值的，受损保险标的的全部权利归于保险人。案涉车辆现已报废回收，张先生收取报废补偿款2500元，保险公司要求在保险金额基础上扣除该残值，于法有据，故保险公司应支付的车辆保险赔偿金共计6万余元。

法院认为，关于拆解费用，《中华人民共和国保险法》第六十四条规定，为查明和确定保险事故的性质、原因和保险标的的损失程度所支付的必要的、合理的费用，由保险人承担。案涉拆解费用系为定损而支付的必要费用，应由保险公司负担。

综上，平谷法院判决保险公司支付张先生车辆损失赔偿金6万余元及拆解费3000元。保险公司不服一审判决，上诉至北京金融法院。

北京金融法院审理后认为，本案系新能源汽车保险合同纠纷，核心争议焦点在于案涉车辆按照推定全损金额进行理赔是否具有合理性。

关于推定全损的认定，法院认为，推定全损制度是财产保险的一项规则，其法理基础在于经济合理性原则。当保险标的在物质形态上虽未完全毁损，但其修复费用已达到或超过保险价值时，若仍要求被保险人进行维修，会造成社会资源的浪费，亦使保险合同补偿实际损失的功能落空。此时，被保险人可按全部损失主张赔偿。

新能源汽车的动力电池系统技术高度集成、价值高度集中，其损害机理及维修成本结构与传统燃油车辆存在显著差异。与传统燃油车定损重点在发动机、变速箱、底盘等机械部件不同，新能源车的核心价值集中于动力电池、电机、电控这“三电”系统，电池总成的价值通常占整车的一半左右，是定损时需首要核查的对象。本案中，维修报价高达18万余元，远超6万余元的保险金额，车辆客观上已丧失修复价值，符合推定全损的构成要件。

保险公司强调车辆仅底盘涉水，电池本身具有防水功能，故不应损坏。对此，法院认为，传统的外观定损方法无法反映新能源车的真实损失情况。燃油车涉水事故主要看发动机是否被淹损坏；新能源车则不能仅凭外观和底盘情况进行判断，即便外表没有破损，也需通过专业拆解检测电池的密封性、高压绝缘性等，隐性的电路故障亦应纳入定损范围。车辆损失程度的认定应以专业拆解检验的结论为准，而非简单依据外观或防水等级进行推定。

关于保险人同意拆解定损后又拒绝赔偿的行为性质，法院认为，张先生在车辆泡水后及时报案，保险公司工作人员到场查勘，并同意由维修机构拆解电池进行定损，其定损人员亦在场见证。保险人行使查勘权利、参与并同意拆解定损，已与投保人共同完成了初步的损失核定，该行为构成对损失事实的认可。保险人嗣后以“被保险人擅自报废”“未共同委托第三方评估”等程序理由拒绝赔付，与其在先行为相悖，违反了保险合同的最大诚信原则。案涉车辆维修费用远超保额，已无修复可能，一审判决认定构成推定全损，系平衡双方利益的裁量。

综上，北京金融法院判决驳回上诉，维持原判。

雨天出行请尽量避开积水路段，注意安全谨慎驾驶；车辆涉水出险后，请第一时间向保险公司报案，积极配合现场查勘与损失核定，维修或报废方案尽可能与保险公司协商达成一致；确需先行处置的，务必妥善留存维修报价单、报废回收证明、车辆注销登记证明等关键证据；若就理赔事宜发生争议，可通过协商、调解、投诉或诉讼等途径依法理性维权。