昆山南站动车发车次数排名全国第34，四年来全国全部排名车站中名次下滑最严重的车站（下滑13名），没有之一。
虽然作为县级市有局限性，但昆山同时也有绝佳的地缘优势，同时坐拥“京沪高铁”和“沪宁城际”两座顶级线路唯一的并线车站优势。
如果昆山市政府真正破除县级市思维，发扬昆山之路的闯劲，努力提高昆山南站的能级，可能下滑在所难免，但也不至于下滑全国第一
。
感觉是昆山政府自己放弃了提高，昆山南站建成后除了做过一次候车室扩建，10年来几乎没有改变，现在无论是周边城市面貌，交通建设，和日常管理，至少在长三角城市里都是垫底级别。按照现在的节奏未来五年昆山南站的境遇只会变得更差。
