7月1日国六B就要到来，对于进口车行业又会是一次沉重打击。在环保法规的限制之下，不少进口品牌都选择了放弃中国市场，所以这两年进口车的精彩程度可以说是直线下滑。
而在曾经，进口车的丰富程度可能超乎你的想象。你以为售价点到小数点后第8位的摩根三轮车可不是进口车商想象力的尽头。
当年的摩根三轮车
起售价83.436158万
今天我们就来介绍下，那些曾通过进口渠道进入中国，在中国真的能买到的极具个性的进口车。
至今仍记得数年前，在汽车之家看到弗那萨利99时的震惊。一台里里外外就像是积木一样拼凑而成的SUV，售价却高达500万元。当时就觉得有钱人的钱真是太好赚了，如果真有人买的话。
在这台车身上，你可以找到众多车型的影子。比如车灯明显来自于当年的阿斯顿马丁DB系列，车门来自于捷豹，尾灯则来自于兰博基尼。这些来自于欧陆列国的零部件，就以一种直接而粗暴的形式攒在一起。
内饰更是惨不忍睹，明明是真皮反而像塑料的中控台零星散布着一些仪表、屏幕和时钟。既没有整体感，也看不出什么豪华感。空调的出风口让你不得不怀疑是从哪个廉价的A级车上卸下来的，手套箱的造型也突兀无比。
看到这里，你可能以为弗那萨利是一个类似于蒙娜丽莎瓷砖、乔治巴顿越野车一样的假洋牌。实际上，弗那萨利还真是一家专注于赛车生产的意大利老牌。只不过，它并不是一家以打造公路车擅长的企业，反而在赛车领域，弗那萨利颇有一番心得。
弗那萨利99就是一款直接在越野赛车的基础上，套上一层民用外衣的产物。所以拼凑的外观下面，是硬核的管式车身。底盘结构也直接来源于赛车，舒适性就不要想太多了。
弗那萨利是由一个来自成都的经销商引入国内，是很严肃的要在中国搭建销售网络的正式进口。最终只有这么一台白色的展车进入中国，据我所知应该是没有卖出去，销售止步于加盟商的招募阶段。
除了弗那萨利99，弗那萨利还生产过几款面向乘用市场的车型，造型其实比弗那萨利99正常地多。如今弗那萨利公司依然在营业中，主业仍然是为越野赛车提供技术。
这个有着复古造型的品牌叫做保斐利，2012年时被引进国内。复古的造型，让它很容易和婚庆公司的复古老爷车搞混。但和造价低廉的复古老爷车相比，它价格可不菲。当时，一台保斐利的价格在300万元左右。
保斐利这个小众的品牌最初是一个澳大利亚品牌，由三个兄弟合伙打造。上世纪九十年代，随着东南亚经济腾飞，被当做一个重要招商引资项目引进到了马来西亚。从此保斐利就成为了马来西亚的国宝级豪车品牌。
这个品牌的一大基因是复古。尤其是在造型上，以致敬上世纪三十年代的美国跑车为主，这同样也是中国几个复古婚庆老爷车企业致敬的对象。保斐利的产品主要有三款：双门的小跑车La Joya，三厢豪华轿车Geneva，双门GT BMS R1，最后一款车型主要为汽车运动打造。
这个品牌除了复古造型，另一大卖点是手工定制。这个小品牌的每一台车都是纯手工定制生产的，换一种说法就是：它们都是手工攒出来的。
这种生产模式注定让消费者有了充裕的DIY空间，对车型配置有了丰富的选择。但别想太多，保斐利没有多少自己生产零部件的能力，你能选择的无外乎就是挑挑外观、内饰的颜色，内饰铺不铺地毯等。
所以，听起来和劳斯莱斯一样高大上的手工生产，成品却难逃一股廉价的组装感。尤其是被各种高级真皮实木材质包裹的廉价仪表盘和多媒体系统，无不暴露出它作坊生产的真实身份。
保斐利在中国是成功开了至少一家经销店，还和别的超豪华品牌一样，建设了一个贴满车漆样板、内饰材质小样的选装室。车型方面，只引进了一款双座小跑车La Joya。排量2.7L的起售价288万元，3.6L的起售价超过三百万。
不同于弗那萨利，这个品牌在国内还是有一点点销量的。而且保斐利至今仍然在马来西亚维持着生产，本地人还是蛮喜欢这个自己的豪华车品牌。
韩国有多少个汽车品牌？现代、起亚自然耳熟能详，如果对汽车了解再多一些，还能说出来三星、双龙和大宇。但提及思派朗，你可曾知道？2011年初，有上海的经销商将这个牌子引入了国内，当时售价98万到188万。
其实早在2008年北京车展，这台车的原型车就曾亮相，当时没人想到真的会量产还真的能卖到中国。思派朗号称开韩国超级跑车之先河，结束了韩国人不能制造超级跑车的历史。
有这么深刻历史意义的车型，并不是来自于现代或起亚这样的大企业，而是来自于一个名叫Proto的韩国小车企。之后这个品牌被前双龙设计师创立的Oullim公司收入囊中，开始走向世界。
实际上，这台车型离我们印象中的超级跑车还有些距离。搭载了一款来自现代的2.7L V6发动机，马力和当时的法拉利等相距甚远。无论是外观还是内饰的设计、做工也都比较粗糙。整体的感觉也没有超级跑车的凶狠，反而很平淡。与其说它是韩国法拉利，更有点韩国美人豹的感觉。
它的价格倒是和当年的韩国车一样便宜，但很明显需要跑车的消费者更在乎牌子。来自韩国，绝对不是豪车市场的加分项。这个品牌在2017年因为实在没啥销量倒闭了。
2010年的广州车展，有一个经销商一次性将三个超跑品牌带入了中国。其中有名声响亮的柯尼塞格，也有两个十分小众的品牌。在这三个品牌里，价格最为亲民的是来自德国的梅尔库斯，售价仅仅185万。
其实梅尔库斯还是一个值得称道的品牌，这个品牌诞生于东德。最初成立于1969年，是东德的赛车手亨氏·梅尔库斯创立的跑车品牌。在当时社会主义阵营中，这是跑车品牌的独苗。拳头产品RS1000外观优美，还性能卓越，参加了不少欧洲的汽车比赛。在当时的东欧阵营中，梅尔库斯有着东德法拉利的名号。可惜当时东德的经济体制注定这个品牌不能得到太好发展，因而在上市八十年代关停了生产线。
东西德合并以后，有了整个德国的技术支撑，让梅尔库斯有了复活的可能。因而21世纪初，创始人家族重新让梅尔库斯活了起来。当时的德国，类似的小众跑车制造商数不胜数。复活的梅尔库斯RS2000车型，继续了前辈平民超跑的精神，售价并非高不可攀。
它不但采用了鸥翼式车门，还采用大批的轻量部件和材料，比如铝金属、高密度纤维材料，整车重在1000kg以下，搭载最大功率300马力的四缸涡轮增压发动机，百公里加速不到5秒。
但此后这个品牌在国内没能掀起什么浪花，在海外也销量寥寥，2012年这个品牌因为金融问题再次倒闭。
2010年广州车展上，同柯尼塞格一同引入的另一个超跑品牌是特纳蒙塔纳。相比较于价格亲民的梅尔库斯，它对于一般人来说就只能想想了。在车展上展出的特纳蒙塔纳报价1680万。
价格高昂也有几分道理，造型奇特的特纳蒙塔纳是当年的挂历常客。它采用独特的前后座设计，拥有一个战斗机式的内舱。同时还采用形似方程式赛车的开轮设计，当年号称公路上的F1。
车身尺寸仅有4900*2080*1300mm，整车以铝镁合金及碳纤维物料制造，整备质量仅为1.2吨。零百加速仅需3.6秒，0到200km/h加速也只需要10.15秒，极速高达345km/h。数量稀少，年产量仅有12台。
这个品牌至今仍在生产，产品也仍旧只有这么一款，主要进化在于性能越来越强，价格越来越贵。
不仅仅是这些小众品牌，不少大众化的品牌也曾引进过不少个性、有趣的车型。其中不少虽然销量不佳，也谈不上性价比，但还是给车市带来不少有趣的选择。
如今不少车型不但停止进口，甚至不少车企的产品线本身也变得无趣。在职业经理人取代工程师成为汽车行业主导者之后，汽车世界也似乎变得愈加无趣。
当然，未来是属于中国汽车的，蓬勃发展的中国品牌将为世界提供丰富而多彩的汽车。
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