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长江路-同丰路(东进口)
自适应可变车道
不知道细心的市民有没有发现
同丰路-长江路东进口的外侧车道和
上方外侧的车道行驶标志有了新变化
“自适应可变”模式
为了提高外侧车道的利用率，昆山公安交警提出了“时空叠加”的交通管理理论，引入了“自适应可变”的控制模式。
该模式是通过电子可变屏与“锯齿状”的可变车道的设置，在一定的条件下，将外侧车道在右转、直右两种状态下进行切换，较大程度的提高了直行道的通行效率。
01
直右可变车道
如何实现自适应的切换？
采用微波检测的方式，实时获取直行车道排队车辆的总长度，超过阈值时将自动启动“自适应可变”模式。
当排队长度未达到阈值，前方外侧车道变未右转车道，在保障直行车辆不拥堵的情况下，提高右转车辆的通行效率。当排队长度达到设置的阈值，前方外侧车道变为直行右转车道，允许直行车辆进入排队，充分利用车道资源，缓解拥堵。
当排队长度达到设置的阈值，前方外侧车道变为直行右转车道，允许直行车辆进入排队，充分利用车道资源，缓解拥堵。
02
实施后的效果如何？
路口全程延误降低
早高峰时段，东进口整体通行情况延误降低15.8%，直行延误降低4.3%，右转延误降低29.8%，整体优化效果较为良好。
平峰时段，东进口整体通行情况基本保持不变，直行延误降低4.4%，在保障右转延误的情况下，直行延误降低，优化效果良好。
03
在全市范围
还有哪些可变车道路口？
除了同丰路-长江路，根据路口的实际通行状况，这七个路口也设置了可变路口，具体情况如下：
交警部门提醒广大驾驶人
途经此处时请注意指示牌
根据“可变LED指示屏”的指示
正确选择车道
依次通行
保障通行安全有序
来源：昆山交警
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