楼主说的这些问题主要是周末和夜生活这些休闲段时间的客流问题。
我来补充一下工作日白天客流的一些思考。
昆山是工业强县，但是县域空间也限制了一些地铁优势的发挥。先抛2点，大家交流。
1、通勤距离问题。跨市通勤并不是主流，因为从昆山市区坐不管是哪种方式通勤的话到苏州园区是极限了，去姑苏、新区或者上海（除嘉定外）的话除非开车，基本大多数人减持不下来。因此80%的市民每天单程通勤一般不会超过10公里，在这个距离上，地铁、公交、开车、电驴甚至自行车出行的差距并不是非常大。15公里以上的通勤，地铁在早晚高峰的优势就会越远越明显。
2、县市对地铁申报的限制，决定了苏11号线单一线路不成网也是重要原因，通达度不够。不妨排一下大家自己10公里通勤的选择：开车40分钟、地铁+换乘一次公交50分钟、公交一部直达1小时、电驴30分钟。如果通勤两头都靠近地铁能直达的，那您的运气不是一般的好
另外，没经过昆山南站也是硬伤，损失非常大一部分需求明确的客流。
所以地铁客流会慢慢培养，因为地铁会引导客流不断选择更合适的居住点和出行方式。当然如果这次9号线能落地成网，应该会加快这个进程。
[ 此帖被农民gifti在2023-11-24 09:48重新编辑 ]
