上世纪90年代，改革开放的春风拂遍长三角，昆山以蓬勃之姿，向世界敞开怀抱。彼时，深耕自行车行业二十余载的台湾巨大机械，正谋划布局大陆市场，最初将目光投向上海，却因区域配套问题陷入僵局，近半年选址工作毫无进展。
“一次偶然的引荐，让我们与昆山结下了不解之缘。”石静安回忆，当年沪士电子董事长的一句推荐，让捷安特考察团队抱着试试看的心态奔赴昆山。令他们倍感意外的是，昆山市领导及国土、税务、招商等相关部门负责人悉数出席，一场为捷安特量身打造的洽谈会就此开启。从土地选址到政策支持，从生产配套到出口规划，昆山政府工作人员对捷安特的需求逐一细致回应。五个小时的深入商谈，让捷安特团队彻底打消顾虑，“就定在昆山了！” 成为团队成员的一致共识。
落户初期，捷安特面临出口配额不足的难题——当时江苏省的自行车出口配额，远无法满足企业外销需求，而配额申请需层层上报至国家部委，难度极大。得知捷安特的困境后，昆山市领导当即表态：“这事我们来解决！” 他们全程陪同企业赴南京对接，最终帮捷安特拿到了出口配额。“在别的地方见个乡长都难，而在昆山，市长亲自接待、部门全力配合，这份诚意让我们下定决心扎根这里。”石静安感慨。
1992年10月，捷安特（中国）有限公司在昆山开发区注册成立，成为昆山开发区获批国家级开发区后首家入驻的台企。这颗台资种子，在昆山的沃土上，正式开启了生长之路，也成为昆山对外开放的重要里程碑。
然而，落户的喜悦过后，捷安特的扎根之路很快迎来了考验。创业初期的艰苦环境，让这家初来乍到的台企步履维艰。
早期的昆山开发区，远没有如今的繁华景象，捷安特厂区周边多为空地，用水、用电、交通等配套设施亟待完善。更棘手的是，当时长三角地区缺乏合适的自行车零配件供应，企业生产所需料件要么从台湾进口，要么远赴南方采购，成本高、周期长。
得知企业困境，昆山主动对接，一方面协助捷安特引进台湾配套企业，另一方面引导本地企业加入供应链，组建专业团队为本地供应商提供技术辅导，助力其快速融入产业体系。如今，昆山已形成完整的自行车全产业链，“半小时产业圈”让产品创新节奏大幅加快，捷安特80%左右的供应料件实现长三角地区生产。
在拓展海外市场的过程中，捷安特也曾面临国际贸易市场壁垒与诸多挑战，一度面临出口受阻的困境。“当时欧盟加拿大等海外市场对中国出口长期征收高额的反倾销税，这对我们的出口业务来说，无疑是巨大的考验。”石静安回忆。关键时刻，昆山始终站在企业身边，协助企业处理面临的各种问题、对接有关资源，帮助企业积极应对市场变化、突破发展瓶颈。在政企携手发力下，捷安特成功打开欧洲市场出口新局面，不仅稳固了自身的国际竞争力，更让世界看到了昆山企业的实力与韧性。
去年三月，捷安特中国区总部大楼开工奠基，这座建筑面积达17000平方米的大楼，规划设置中国区运营研发中心、工业旅游展览中心等核心功能载体，全面推动捷安特产业转型升级，标志着企业实现从“生产基地”到“总部型企业”的华丽转型，开启在昆发展的新征程。从破解融资难题到支持技术创新，从优化营商环境到保障市场开拓，昆山的精准服务，为捷安特的转型之路筑牢根基，更为企业高质量发展注入强劲动能。如今，捷安特在昆投资占其大陆产能的70%以上，年销售额达60亿元，成为全球自行车产业的领军企业之一。
“扎根昆山，从来都不是单纯办厂生产，我们早已把这里当作第二故乡，希望与这座城市一起同呼吸、共成长。”谈及与昆山的共生之路，石静安感慨。三十余载深耕，捷安特早已不再是一家单纯的台企，而是深度融入昆山城市发展血脉的有机组成部分，与昆山在产业升级、城市建设、文化培育中同频共振、双向赋能。
依托昆山良好的生态环境和城市规划，捷安特主动响应城市发展号召，深度参与“昆山之链”生态建设，精心打造三大骑行圈，布局14家骑行驿站，目前已有8家建成投用，同步推出的“捷安特骑行”APP，具备骑行记录、路线规划等多种便携功能。“我们希望通过骑行驿站，串联起昆山的绿道与美景，吸引市民参与骑行、享受健康生活，也吸引周边地区游客来昆山体验漫游之美，助力文旅融合发展。”石静安介绍，每年9月举办的环阳澄湖骑行活动，已成为昆山的特色品牌，吸引数千名骑行爱好者参与。
如今，捷安特的销售网络覆盖全国，拥有近3300个零售点，欧洲市场的出口占比达70%，成为昆山对外开放的“活名片”。“三十余载风雨同舟，捷安特与昆山，早已是你中有我、我中有你，我们的发展，离不开昆山的支持，我们也希望，能为昆山的发展贡献更多力量。”石静安说道。
来源：昆山开发区发布
