当一台无人配送车从温暖的南方被调往东北寒区，它还能准时出勤吗？当它在岭南盛夏的暴雨中穿行，感知系统会失灵吗？这些问题，九识智能用一场历时86天、跨越零下35℃极寒到55℃高温的实战给出了答案。
一、86天极寒大考：从佳木斯公开道路到讷河专业试验场
2025年11月，北方初雪降临。九识的车队没有直奔专业试验场，而是先开进了佳木斯的公开道路。零下15℃到0℃、5厘米积雪、结冰路面，叠加短日照和偶发冻雾——这就是北方城市冬天的日常。在佳木斯跑了近两个月，九识验证的是传感器在降雪天气下的性能、定位系统在特征点变化剧烈路段的稳定性，以及线控底盘在低温下的响应能力。
到了2026年1月，深冬降临，九识进入气温可达零下35℃的讷河专业试验场，进行17天专项攻坚。Z5、L5两款核心车型在这里完成了77项高强度测试。冰雪直道上，ABS+ESC让车辆在“镜面”冰道上紧急制动时不甩尾、不侧滑；20%低温坡道上，TCS牵引力控制系统确保起步不后溜。九识由此成为全球首个完成L4级无人车冰雪全性能测试的企业。测试结果表明，车辆基础控制系统及硬件在低温环境中表现良好，具备可靠的运行基础。该系列产品可在-30℃至55℃环境下稳定运行。
二、从“等图一月”到“交付即跑”：L4无图方案的里程碑
如果说极寒测试检验的是无人车的“体能”，那么无图智驾考验的则是它的“智商”。
长期以来，高精度地图依赖是制约无人配送规模化的核心瓶颈——每进入一座新城市，都需要提前完成地图采集、制作及验证，客户购车后通常要等约1个月才能正式运营。2025年，九识率先推出“轻地图1.0”方案，将交付周期缩短至15天以内。
2026年7月17日，在2026世界人工智能大会（WAIC）现场，九识智能宣布实现L4级自动驾驶无图方案规模化量产，成为全球首个实现这一里程碑的企业。九识智能联合创始人、CIO朱伟铖表示：“无图方案将车辆部署周期缩短至1天以内，实现真正意义上的‘即买即用、交付即运营’。”该方案已在九识新增运营路线中实现30%的渗透率，预计累计L4无图运营里程将突破4万公里。路线制图成本已降至近乎为零。
支撑这一技术跃迁的，是九识覆盖全国300余座城市、超2.5万台车辆积累的1.7亿公里真实路测数据。海量长尾场景数据，为算法迭代提供了坚实支撑。
三、Zelos Inside：让商用车像调用电力一样调用L4能力
无图方案的底层技术基座，是九识智驾Zelos Inside——它不是某个算法模块或传感器套件，而是一整套面向L4级量产自动驾驶的“产品+商业落地”解决方案。硬件层面提供多传感器融合方案、域控制器、网关等；软件层面包含L4级全栈算法FSD、车辆管理平台等。任何具备线控底盘的车辆——商用车、专用车或特种装备——都可以快速部署这套方案。
在技术架构上，Zelos Inside构建了完整的端到端智驾系统：感知层基于BEV统一空间4D表征融合多传感器数据；VLA大模型赋能语义理解；规划控制层采用端到端神经网络规划器，配合规则式安全约束双层架构；地图与定位层以“无图智驾”为核心路线；数据与仿真层基于世界模型构建数据飞轮，日行千万公里驱动算法持续进化。
这四大技术突破——端到端架构、无图行驶、VLA大模型、世界模型——协同构成了九识智驾Zelos Inside的核心软件壁垒。2026年6月，东风股份发布东风OpenVAN品牌，四款覆盖全物流场景的L4级车型共享Zelos Inside智驾基座，现场签约超4000台。从联合开发到样车落地，仅需不到6个月。
四、不止于路：从冷链到矿山的全场景渗透
九识的技术版图还在持续扩张。在冷链场景中，九识推出了具备 -20℃至12℃超宽域精准温控及双温区管理能力的车型。2026年1月，九识与新希望旗下鲜生活冷链达成战略合作，推进千台冷链无人运力部署。2026年6月，百胜中国与九识联合发布餐饮冷链无人化解决方案。
在矿山场景中，2026年4月，中国煤科联合九识发布全球首套满足矿用防爆标准、可无安全员全自主运行的L4级井下无人车“T5自动运输装置”。从零下35℃的冰雪路面到零上55℃的酷暑高温，从城市公开道路到煤矿井下——九识正在让L4能力向更广袤的场景渗透。
截至2026年一季度，九识已在全球公开道路落地运营2.5万台无人车，市占率53.2%，L4级自动驾驶累计商业化运营里程突破1.7亿公里。当行业还在讨论无人车“能不能跑”时，九识已经用数据回答了“能在哪里跑、能跑多远、能跑多稳”。
