[网友爆料]9号线可能要改道，或转向苏州东站，或走苏锡常线路 [复制链接]

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苏州北站京沪高铁联络线施工风险极大，国铁不支持。所以通苏嘉甬到最后可能只是在苏州市区穿城而过，仅此而已。这样也就能够理解地铁第四轮悬而未决的原因了。比如，如果通苏嘉甬能够与沪宁城际互通，那么昆山只需要加强昆山南站的地铁建设即可；但如果通苏嘉甬不能与沪宁城际互通，那么许多地铁规划都要转向连接苏州东站。

又是可能，又是或

其实影响最大的是开往园区的地铁，都要移接苏州东了，经昆山南站的一部分北上客流会转移到苏州东站，这样的话，昆山南站的地位会势单力孤，失去了上升可能！

其实苏州东站建成，昆山南站首位度就降低了，客流急剧下降，启用花桥高铁站拉开与苏州东站距离，而且6月开始就能与地铁实现换乘，更加契合实际需求！

通苏嘉甬不是没有苏州东么？

123012301230:又是可能，又是或[表情] (2023-04-25 07:58)

用点脑子，这是讨论贴

maomao2016:其实影响最大的是开往园区的地铁，都要移接苏州东了，经昆山南站的一部分北上客流会转移到苏州东站，这样的话，昆山南站的地位会势单力孤，失去了上升可能！ (2023-04-25 08:12)

国铁要是不支持的话，确实这个规划又要变了。

哈喽1234:其实苏州东站建成，昆山南站首位度就降低了，客流急剧下降，启用花桥高铁站拉开与苏州东站距离，而且6月开始就能与地铁实现换乘，更加契合实际需求！ (2023-04-25 08:15)

不太可能降低，沪宁和京沪中短期看，永远是主线

victor_shen:通苏嘉甬不是没有苏州东么？ (2023-04-25 08:25)

不是这个意思

花桥站先天缺乏，要推动改建的话，总动用的能量太大了，大到你无法想象，同时昆山南站的扩拓的蓝图要重新更改，这是昆山的总体发展方针是背离的！昆山南虽然势孤了，但是他仍然是昆山的枢纽，只会增加附属价值，不会分散的！
否则就是独孤求si的，再蠢也不能干这种事